Lon­dres - O ita­lia­no Fla­vio Bria­to­re, ba­ni­do da Fór­mu­la 1 pe­lo es­cân­da­lo da Re­nault no Gran­de Prê­mio de Cin­ga­pu­ra-2008, es­tá no al­vo da Li­ga In­gle­sa de Fu­te­bol co­mo co-pro­prie­tá­rio do clu­be ­Queens ­Park Ran­gers. A Li­ga In­gle­sa pe­diu in­for­ma­ções so­bre a de­ci­são do Con­se­lho Mun­dial à Fe­de­ra­ção In­ter­na­cio­nal de Au­to­mo­bi­lis­mo (FIA).
  A Li­ga sub­me­te to­dos os pro­prie­tá­rios de clu­bes de fu­te­bol a uma aná­li­se de ‘‘­moralidade’’ e uma de ­suas re­gras pre­vê que nin­guém po­de di­ri­gir um clu­be de fu­te­bol se foi ex­pul­so das ins­tân­cias di­ri­gen­tes de ou­tro es­por­te. ‘‘O pre­si­den­te da Li­ga In­gle­sa de Fu­te­bol, Lor­de Ma­whin­ney, es­cre­veu à FIA pa­ra pe­dir de­ta­lhes da de­ci­são. Em se­gui­da a Li­ga es­tu­da­rá o ­caso’’, afir­mou uma fon­te da Li­ga.
  Bria­to­re é um dos ­três pro­prie­tá­rios do clu­be in­glês da se­gun­da di­vi­são, ao la­do de Ber­nie Ec­cles­to­ne, che­fão da Fór­mu­la 1, e do mag­na­ta do aço Laks­hmi Mit­tal. Tam­bém pre­si­de a hol­ding a que per­ten­ce o clu­be.
Ne­go­cia­ções
  Pi­lo­to re­ser­va da Re­nault, o bra­si­lei­ro Lu­cas di Gras­si afir­mou que con­ver­sa com ou­tras es­cu­de­rias pa­ra ten­tar com­pe­tir no Mun­dial de 2010 da F-1. No en­tan­to, ele de­cla­rou que a prio­ri­da­de é ser pro­mo­vi­do em sua ­atual equi­pe.
  Com o fim da tem­po­ra­da da GP2, o pi­lo­to bra­si­lei­ro fa­lou que irá se con­cen­trar em aju­dar a Re­nault na re­ta fi­nal do Mun­dial de F-1. ‘‘Ago­ra vou de­sem­pe­nhar meu tra­ba­lho de pi­lo­to re­ser­va nes­ta tem­po­ra­da e aju­dar a equi­pe (Re­nault), mas em 2010 que­ro es­tar na F-1 co­mo pi­lo­to ofi­cial, que é o meu ­sonho’’. ‘‘A Re­nault é mi­nha prio­ri­da­de, mas tam­bém es­tou con­ver­san­do com ou­tras equi­pes e acre­di­to que mi­nhas chan­ces de tu­do dar cer­to são gran­des.’’
  Di Gras­si dis­se que os no­vos pi­lo­tos po­dem re­ce­ber ­mais chan­ces com a en­tra­da de ou­tras equi­pes na com­pe­ti­ção em 2010. ‘‘Nin­guém sa­be o que vai acon­te­cer, ­quem vai es­tar com­pe­ti­ti­vo e que equi­pes vão es­tar bem, até por­que te­mos pe­lo me­nos ­três ti­mes no­vos en­tran­do no ano que vem, com a pos­si­bi­li­da­de de ­mais uma equi­pe ser acei­ta, to­ta­li­zan­do 28 car­ros no ­grid’’, fa­lou.

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