Nurburg, 25 (AE) - Os três pilotos brasileiros que competem na Fórmula 1 ficaram desapontados hoje, depois da sessão que definiu o grid do GP da Europa, que será disputado neste domingo no circuito de Nurburgring, na Alemanha. Rubens Barrichello, da Stewart, larga na sua pior colocação na temporada, em 15º, enquanto Pedro Paulo Diniz, da Sauber, em 13º e Ricardo Zonta, BAR, em 17º. "Fui obrigado a fazer uma opção de pneus que com certeza me tirou a terceira ou quarta colocação no grid, mas amanhã poderá representar uma vantagem importante"
disse Rubinho. No treino livre da manhã, os pneus extramacios experimentados lhe deram boa velocidade, conforme o quinto tempo conquistado atesta, mas sua degradação era excessiva. "Depois de apenas uma volta meus tempos de volta pioravam tanto que se os usasse amanhã, inviabilizaria minha participação na corrida." Os pneus extramacios deveriam lhe permitir ser um segundo mais rápido hoje. Como seu tempo foi de 1min21s490, poderia chegar a 1min21s4, segundo sua projeção, o que lhe daria a quarta posição no grid. O curioso é que com 15 minutos de classificação, quando ainda chovia, Rubinho ocupava o primeiro lugar. "Na Fórmula 1 você passa rápido de hero (herói) para zero." Ao longo das 67 voltas da prova, os pneus mais duros escolhidos por Rubinho podem lhe permitir surpreender. "Apesar de largar lá atrás, eu não descarto a possibilidade de conquistar pontos " disse. Faltando três minutos para o encerramento da sessão, Diniz era o quarto mais rápido. Como a pista continuava a secar e havia já se formado uma trilha no asfalto, muitos pilotos melhoraram seus tempos. Diniz tentava subir ainda mais na classificação. "Optamos por deixar o carro com muita asa o que acabou sendo uma decisão correta." Na sua última das 12 voltas permitidas, o piloto da Sauber chegaria a 1min20s8, pela projeção das duas primeiras parciais. Esse tempo o colocaria em sétimo. "Vi o Eddie Irvine na grama, tentando retornar para a pista e torci para ele não me atrapalhar", comentou Diniz. "Ele entrou na minha frente e fui obrigado a frear forte, perdendo aquela que seria a minha melhor volta." Diniz ficou com 1min21s345. Enquanto o asfalto esteve molhado, Ricardo Zonta manteve-se em décimo do treino. Mas à medida que secava, seus tempos já não eram os mesmos. "Quanto mais aderência a pista oferecia mais minha BAR saía de frente", explicou. O GP da Europa é a primeira experiência de seu engenheiro, Rocky Rocquelin, já que o titular, Mike Cook, esteve hospitalizado. A falta de conhecimento do técnico e do piloto fica evidente quando a comparação é com seu companheiro, Jacques Villeneuve, oitavo no grid, com 1min20s825. Quando o canadense trocou a Williams pela BAR, levou consigo Jock Clear, o engenheiro que o ajudou a conquistar o título mundial em 1997. Para a corrida, o acerto do carro de Villeneuve será repassado para o de Zonta.

mockup