São Pau­lo - O re­sul­ta­do ofi­cial da pro­va de aber­tu­ra da F-1, o GP da Aus­trá­lia, que acon­te­ce na ma­dru­ga­da de do­min­go (ho­rá­rio de Bra­sí­lia), em Mel­bour­ne, po­de ser co­nhe­ci­do ape­nas den­tro de ­duas se­ma­nas, de­pois do pró­xi­mo en­con­tro da Cor­te de Ape­la­ções da Fe­de­ra­ção In­ter­na­cio­nal de Au­to­mo­bi­lis­mo (FIA).
  A ra­zão de a pri­mei­ra cor­ri­da de 2009 ir pa­rar no ta­pe­tão é a in­ten­ção de Fer­ra­ri, Re­nault e Red ­Bull de re­cor­re­rem da de­ci­são da en­ti­da­de de li­be­rar o uso do po­lê­mi­co di­fu­sor tra­sei­ro pro­je­ta­do pe­las equi­pes ­Brawn GP, To­yo­ta e Wil­liams na Aus­trá­lia.
  Fer­ra­ri, Re­nault e Red ­Bull en­tra­ram com um pro­tes­to for­mal pa­ra ve­tar o aces­só­rio, que, se­gun­do ­elas, é ile­gal por des­res­pei­tar as no­vas res­tri­ções ae­ro­di­nâ­mi­cas da ca­te­go­ria, já em Mel­bour­ne, mas os Co­mis­sá­rios da FIA ve­ta­ram o re­cur­so e li­be­ra­ram o di­fu­sor.
  A BMW de­ve se jun­tar às ­três equi­pes no pro­tes­to na Cor­te de Ape­la­ções. A es­cu­de­ria ti­nha a in­ten­ção de en­trar com re­cur­so con­tra o di­fu­sor já na pri­mei­ra ins­tân­cia, mas não con­se­guiu for­ma­li­zar a re­cla­ma­ção.
  Se­gun­do as equi­pes pro­tes­tan­tes, o di­fu­sor au­men­ta a ‘‘­downforce’’, for­ça que se­gu­ra o car­ro no as­fal­to, me­lho­ran­do as­sim a sua ve­lo­ci­da­de e per­for­man­ce ge­ral.
  Co­mo o pró­xi­mo en­con­tro da Cor­te de Ape­la­ções só acon­te­ce de­pois do GP da Ma­lá­sia, que se­rá rea­li­za­do em 5 de ­abril, o re­sul­ta­do da se­gun­da eta­pa do Mun­dial tam­bém po­de ser de­ci­di­do na Jus­ti­ça.
Pa­tro­cí­nio
  De­pois de rea­li­zar a pré-tem­po­ra­da da F-1 com um car­ro bran­co, sem a pre­sen­ça de pa­tro­ci­na­dor, a ­Brawn GP anun­ciou on­tem o seu pri­mei­ro par­cei­ro pa­ra a es­treia na ca­te­go­ria. A em­pre­sa de ves­tuá­rio e cal­ça­dos do Rei­no Uni­do Hen­ri ­Lloyd se­rá a res­pon­sá­vel pe­la con­fec­ção dos uni­for­mes da es­cu­de­ria e te­rá sua mar­ca es­tam­pa­da nos mo­no­pos­tos.

mockup