Existe o senso comum de que o automobilismo não é esporte, em especial porque não haveria atividade física envolvida. Ledo engano. Segundo o piloto Beto Monteiro, da Fórmula Truck, um bom preparo físico pode decidir o vencedor de qualquer corrida, uma vez que o cansaço no cockpit é enorme e pilotar profissionalmente exige resistência.
Monteiro explica que faz bastante trabalho anaeróbico, como musculação, uma vez que para a uma direção esportiva eficiente tem como pré-requisito também a força. Como o piloto perde bastante líquido, devido às elevadas temperaturas dentro da cabine do caminhão - que podem chegar aos 60º - ou mesmo sob o sol escaldante, é necessário acompanhamento de personal trainer.
Quanto à diferença que observou no desempenho nas pistas antes e depois de optar pelo preparo físico, Monteiro afirma que estar bem fisicamente ajuda a aliviar a tensão, elemento característico do automobilismo. Ele afirma que tenta fazer tudo com o máximo de perfeição possível, pois não admite perder uma prova por conta de ''detalhes como o cansaço.''
''Até acontece, mas não pelo cansaço. Se a corrida se arrastar por duas ou até três horas eu consigo fazer por causa desse preparo. No final do ano, corro uma prova chamada 500 Milhas de Kart que exige muito fisicamente, porque chegamos a guiar três horas seguidas. Nesses casos você observa a necessidade de se preparar melhor'', acredita.
Monteiro conta que treina por duas horas diárias pelo menos quatro vezes na semana com o acompanhamento do personal trainer. Quando está em viagem. cuidando de compromissos profissionais, a opção é malhar um pouco na academia do hotel ou até mesmo fazer uma corrida ou pedalar para trabalhar a parte aeróbica. ''Também pratico exercícios para o braço, com pouco peso e muita repetição para dar mais resistência'', completa.
Monteiro acredita que, se o preparo físico não é a preocupação de todos os pilotos, pelo menos a maioria deveria optar por algum tipo de atividade para ter resistência. ''É fácil você ver pilotos que são bons, mas que chegam na metade da corrida e perdem o rendimento porque cansaram. Então, posso perder pelo carro, mas pelo cansaço não posso admitir'', aponta.

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