São Paulo – Durante anos, o uso de celular a bordo de aviões foi proibido por motivos de segurança. Com os avanços tecnológicos, o comportamento e as preferências do consumidor é que estão determinando a liberação de conversas telefônicas a 4 mil metros de altura.
  O serviço começou a ser oferecido pela TAM em 28 de outubro, em uma única aeronave. A ampliação dependerá da aceitação e da demanda pelo serviço, que serão monitoradas pelos próximos seis meses. ‘‘Devemos chegar a ao menos quatro aviões nessa etapa inicial, quando avaliaremos se o passageiro vê valor agregado no serviço’’, diz José Racowski, gerente de unidade de negócios da TAM.
  Apesar de liberadas na Europa desde 2008, muitas companhias, como Lufthansa e British Airways, optaram por não permitir conversas ao celular para não incomodar os demais passageiros. No lugar disso, optaram por oferecer conexão de internet sem fio e também a possibilidade de envio de torpedos e dados via celular.
  Nos EUA, o serviço de voz é proibido pela agência reguladora FCC (Federal Communications Commission), influenciada por lobby de associações de comissários. O argumento da FCC é que a demanda no
ar poderia sobrecarregar as redes em terra. Diante da proibição, as companhias americanas optaram pela internet sem fio.
Custo
  ‘‘Quando iniciamos o acordo com a OnAir (que desenvolveu a tecnologia de celular para avião), o Wi-Fi em voos não estava disponível para o Brasil’’, diz Racowski, da TAM. Hoje a internet a bordo esbarra em questões de custo. Mas a TAM avalia a possibilidade de oferecer, no futuro, internet em voos internacionais de longa duração. Já o serviço de celular - cujo custo de implantação a TAM não revela - ficará restrito aos voos domésticos.
  As concorrentes investem em tecnologias diferentes. A Azul promete TV ao vivo, mas problemas técnicos têm atrasado o lançamento. A Gol não terá nem celular, nem internet, nem TV. A empresa caminha para um serviço sem fio com diversas opções de entretenimento, a ser acessado a partir dos aparelhos dos próprios passageiros.
  Os problemas de interferência com a cabine de comando dos aviões foram superados a partir do sistema desenvolvido pela OnAir, em parceria com a Airbus, que funciona como uma miniestação de transmissão. O contato com as redes em terra se dá por meio dessa estação, que fica dentro do avião e que retransmite o sinal para os celulares a bordo.
  O equipamento foi aprovado pela Easa, a agência europeia de aviação, responsável por certificar aviões da Airbus. Segundo César Hess, gerente de engenharia da Anac, foram feitas adaptações de frequência para o Brasil por demanda da Anatel.

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