Curitiba - A Volvo lançou, ontem, em Curitiba, sua nova linha de chassis rodoviários e urbanos. Foi o maior lançamento de ônibus desde que a empresa se instalou no Brasil, na década de 1970. A grande novidade é o uso da tecnologia SCR, sigla em inglês para Seletive Catalytic Reduction (ou Redução Catalítica Seletiva) princípio tecnológico que garante diminuição das emissões de gases poluentes atendendo a norma brasileira ambiental Proconve P7 que entrou em vigor em 1º de janeiro deste ano com as mesmas exigências da norma europeia conhecida como Euro 5.
Quatorze modelos (oito urbanos e seis rodoviários) formam a linha de ônibus da Volvo e essa renovação apresentada ontem é importante para ajudar a empresa a alcançar o almejado segundo lugar no ranking do mercado brasileiro de veículos pesados. No ano passado, a Volvo alcançou 23% de participação do mercado, chegando perto da Scania, segunda colocada, que detém 26%. Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo da América Latina, disse que no primeiro trimestre de 2012 a empresa ficou em segundo lugar no mercado brasileiro de veículos pesados, com 26% do mercado. A Mercedes ficou com 48,8%. ''Nossa meta é consolidar essa posição de segundo lugar este ano para podermos brigar pela dianteira'', afirmou.
O ano de 2011 foi o melhor da Volvo no Brasil, disse Pimenta, pois foram vendidos 3.600 unidades. Este ano, a previsão é de uma queda de 20% no número de vendas e, mesmo assim, segundo o presidente, deverá ser o ''segundo melhor ano em vendas''. Ele explica que essa queda nas vendas no mercado interno é esperada em ano eleitoral, quando o poder público investe menos na compra de ônibus.
Para o segmento rodoviário, a Volvo lançou ontem um novo chassi, mais leve e com um novo sistema de suspensão e, segundo o fabricante, o ônibus mais potente do mercado, com motor de 450cv de potência, o B450R. Os novos chassis estão disponíveis nas versões 4x2, nos modelos B340R e B380R; na versão 6X2 com os modelos B380R, B420R e B450R; e na versão 8X2 com os modelos B420R e B450R.
Os novos chassis estão mais leves, permitem maior volume de carga e apresentaram uma economia de até 12% no consumo de combustível em relação aos modelos anteriores. Eles também ganharam um novo sistema de suspensão, que oferece mais estabilidade e conforto, são equipados com caixa de câmbio eletrônica da Volvo, a I-Shift, e com sistema de freios ABS/EBS que numa freada de emergência manda mais pressão para as rodas, aumentando seu desempenho.
Quanto à renovação nos modelos urbanos, eles receberam uma nova caixa de transmissão automática, a Ecolife, e um novo sistema de controle de aceleração. O sistema permite a redução do consumo de combustível em até 6%, além de outros custos operacionais do transporte, pois há menor desgaste de componentes internos, permitindo que os períodos de troca de óleo e manutenção sejam prolongados.

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