Das cinco concessionárias que tiveram o reajuste anual acrescido do degrau, três enviaram as informações sobre as obras que foram ou serão realizadas. A Caminhos do Paraná informou que entre os novos investimentos realizados entre 2013 e 2015 estão 8,69 km de terceiras faixas na BR-277 entre Irati e Spréa (trevo no encontro da BR-277 com a BR-376) e na BR-373 em Imbituva; viaduto de acesso a Prudentópolis, vias marginais em Prudentópolis e passarela nesta mesma cidade (BR-373); vias marginais em Irati (BR-277). E ainda, obras no perímetro urbano de Palmeira: viaduto Rocio I e Rocio II; duplicação de 910 metros; rotatória acesso Avenida Daniel Mansani; viaduto de acesso à Colônia Francesa; alças e interligações (BR-277).
Também foram realizadas ampliação e melhorias no trevo de Spréa; passagem inferior em Guamiranga (BR-373); retorno e acesso à localidade de Rio das Mortes (BR-277); viaduto de acesso ao distrito de Guairacá (BR-277).
Nas obras antecipadas (todas realizadas entre 2013 e 2015) estão 4,1 km de terceiras faixas na BR-277 (de 2019 para 2014) e 6,67 km de duplicação na BR-277 (Guarapuava – de 2019 para 2014/2015).
A Viapar informou que o degrau tarifário válido a partir do dia 1º de dezembro de 2015 é resultante da inclusão de novos investimentos não previstos em contrato, entre eles construção de dois viadutos na BR-376, em Sarandi (avenida Londrina e Deputado Borsari Neto); implantação do Contorno de Jandaia do Sul (6 km em pista dupla); construção de duas novas passarelas em trechos urbanos em pista dupla (uma no distrito de Iguatemi e outra a definir); construção de novos postos da Polícia Rodoviária Federal (Paranavaí e Marialva); interseção no trevo e viaduto PR-323 (Paiçandu) com a PR-317. Além disso, entraram na conta, gastos com desapropriações que antes eram de responsabilidade do Estado e agora passam a ser da concessionária e solução de passivos jurídicos desde 2002 (reajustamento de tarifas, investimentos realizados a mais), com a extinção de 20 ações na Justiça Federal. Segundo a Viapar, a maior parte das obras começa em 2016.
A Econorte esclareceu que as principais obras são a duplicação da rodovia PR-445, com aproximadamente 5,5 quilômetros de extensão, no segmento do viaduto de interligação da rodovia PR-445 com a rodovia BR-369 até o trevo em que se localiza a indústria Sandoz, considerando também nesta obra a implantação de aproximadamente 3,5 quilômetros de vias marginais, execução de trincheira de acesso ao bairro Ana Rosa em Cambé, o alargamento do viaduto no entroncamento da rodovia BR-369 com a PR-445 e a implantação de uma passarela. E ainda a execução da passarela próxima ao parque de Exposição Ney Braga (rodovia BR-369, km 157); implantação de terceira faixa de rolamento, em aproximadamente 5,2 quilômetros de extensão da rodovia BR-369, entre o km 95,8 e km 101, município de Cornélio Procópio.
A Ecovia e a Ecocataratas informaram que, quem poderia informar sobre as obras referentes ao degrau aplicado neste ano seria o DER. O DER foi procurado pela reportagem por e-mail e por telefone, mas não retornou até o fechamento desta edição.

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