Arquivo FolhaEstratégiaComandante Amaro: ‘‘A Tam pretende ficar forte num mercado menor’’O comandante Rolim Amaro, presidente da Tam, assinou ontem em Toulose, na França, contrato de compra de cinco aviões junto à Airbus Industrie do modelo A 330-200, que tem capacidade para 253 passageiros, dependendo da configuração interna. As duas primeiras aeronaves, que serão entregues à Tam em outubro de 1998, começam a operar na linha São Paulo-Miami a partir de novembro de 98.
Em 1999, a Tam pretende operar também uma linha Brasil-Europa, provavelmente em Paris, que atualmente é feita apenas pela Varig e Air France. O investimento da Tam é de US$ 450 milhões, sendo que 95% deste valor foi financiado por agências de crédito européia, com prazos de pagamentos de 12 a 15 anos.
A Tam também fez opção de compra de mais cinco aviões e tem intenção de comprar outros cinco aparelhos A 330-200. A empresa, que até o mês passado pretendia começar a operar fora do Brasil ainda este ano, resolveu adiar seus planos para o final de 1998. ‘‘A decisão de mudar os planos foi difícil porque já havia uma série de compromissos com fornecedores em andamento. Mas preferimos esperar para começar a operar nesta linha com um avião que tivesse a cara da Tam’’, disse Rolim.
Inicialmente, a Tam iria operar com aviões alugados do modelo A-310. O comandante também quer estudar melhor este mercado. A Continental começou a operar a linha Newark-São Paulo há cerca de um mês, cobrando US$ 299 a passagem (apenas ida).
Segundo Rolim, a Tam pretende ficar forte num mercado menor. ‘‘Resolvemos fixar um ponto nos Estados Unidos e outro na Europa. ‘‘A escolha de Miami se deve ao fato de existir 400 mil brasileiros vivendo lᒒ, diz o comandante. Atualmente, há 14 vôos diários Brasil-Estados Unidos. A Tam pretende colocar em operação dois vôos diários. ‘‘Já conseguimos autorização para fazer sete vôos semanais’’, diz Rolim.
A Airbus Industrie é formada por um consórcio europeu, criado em 1970. Atualmente, os sócios da Airbus são Aerospatiali da França (37,9%); Dasa-Daimler-Benz Aerospace da Alemanha (37,9%); British Aerospace da Grã-Bretanha (20%) e a Casa da Espanha (4,2%). A empresa tem 2,7 mil funcionários diretos.
A Airbus também discute com a Tam a venda de 50 unidades do modelo A-319, que tem capacidade para 134 passageiros, e que pode acabar substituindo o Fokker 100 até o ano 2000. A Tam tem 30 Fokker 100 em operação no Brasil, sendo que, em abril, comprou outras dez unidades.
O modelo A 330-200 que irá operar no exterior pode voar distâncias de até 11.800 quilômetros. Nos A-330 da Tam as poltronas serão mais largas do que as disponíveis em aviões similares e as aeronaves serão equipadas com duas turbinas Pratt & Whitney, norte-americanas, com potência de 71 mil libras cada.

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