Ao menos 144 cidades ainda têm condições de receber voos diretos diários no País e fechar o ano com mais de 65 mil passageiros, seis delas no Paraná, segundo estudo divulgado ontem pela Secretaria de Aviação Civil (SAC). Mesmo com o desenvolvimento do setor nos últimos anos, há potencial para que novas rotas sejam criadas com ocupação acima de 85%, o que desafogaria grandes centros e levaria desenvolvimento a algumas regiões, de acordo com a pesquisa "O Brasil que voa – Perfil dos Passageiros, Aeroportos e Rotas do Brasil".
No total, 252 municípios poderiam receber voos diários com ao menos 50% da lotação, em aeronaves de 112 passageiros, em todo o Brasil. Foram mais de 150 mil entrevistados em 65 principais aeroportos nacionais, que incluem, em ordem de número de viajantes, o Afonso Pena, em São José dos Pinhais, o Cataratas, em Foz do Iguaçu, o Governador José Richa, em Londrina, e o Sílvio Name Júnior, em Maringá, no Paraná. Os complexos aeroviários que foram alvo da pesquisa respondem por 98% de todo o tráfego de passageiros no País.
A maior demanda diária por uma rota aérea que ainda não é oferecida foi a do Rio de Janeiro a Vila Velha (ES), seguida por Macaé (RJ) a Santos. Os passageiros ouvidos pela SAC também gostariam de poder viajar diretamente entre Blumenau (SC) e São Paulo e Campo Grande e Rio de Janeiro.
Com base no estudo, a SAC pretende desenvolver estratégias e políticas para o setor, de forma a elevar a democratização do acesso a viagens aéreas. Conforme números da secretaria, foram 199,3 milhões de viagens em aviões no ano passado no País e a previsão é de que a movimentação anual de passageiros chegue a 600 milhões em 2034.
O ministro da SAC, Eliseu Padilha, afirmou que o número de passageiros no País cresceu 170% e o preço dos bilhetes aéreos caiu 48% entre 2004 e 2014. "O avião não é mais coisa de gente rica", disse. Ele lembrou que o setor recebeu investimentos de R$ 15,6 bilhões nos últimos cinco anos e que há um Programa de Aviação Regional pronto para ser implantado. "Temos conseguido fazer com que os investimentos do setor privado sejam feitos e alguns dos nossos parceiros, inclusive, já fizeram mais investimentos do que o planejado porque perceberam que haveria retorno."

Em Londrina


De acordo com o estudo, o Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, atende 101 municípios e movimentou 1,1 milhão de passageiros em 2014. Passaram pelo local 11,6 mil aeronaves e a carga transportada que chegou ou deixou a cidade pelo complexo bateu em 1,5 mil toneladas. Ainda, o perfil do consumidor na cidade é de pessoas que viajam a trabalho ou a estudo e o destino final mais comum é em direção a Curitiba, com a rota mais usada para São Paulo.
O presidente do Instituto de Desenvolvimento de Londrina (Codel), Bruno Veronesi, afirmou que considera que o aeroporto londrinense atende até 220 cidades da região, mais do que o número estimado pela SAC. "É essencial que continuemos a ampliar o aeroporto porque, em poucos anos, a demanda saltou de 400 mil para mais de 1 milhão ao ano", disse.
Veronesi lembrou que, além das obras de ampliação de 600 metros da pista, está prevista a construção de um estacionamento de até seis andares, tudo para dar mais conforto e consolidar o complexo como polo regional. "Londrina poderia no futuro ser um hub para outros aeroportos regionais, como Umuarama e Campo Mourão", disse. Somente a Azul usa o aeroporto de Londrina para escalas hoje. O restante das companhias faz rotas diretas.
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que administra o aeroporto londrinense, não dispunha ontem de porta-voz para comentar a pesquisa. No entanto, informações de entrevistas anteriores é de que o foco é em ampliar a capacidade, com construção de novo saguão para chegar à capacidade de atender 3 milhões de passageiros ao ano.
As mudanças recentes possibilitaram que o complexo de Londrina passasse a permitir decolagens sem necessidade de teto. Somente em outubro foram dez voos que foram autorizados a levantar voo enquanto o aeroporto estava fechado, disse Veronesi.

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