Se os preços dos carros não baixarem depois da redução do Imposto sobre Produtos industrializados (IPI), a culpa será dos concessionários. O recado foi dado, implicitamente, pelo presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), José Carlos Pinheiro Neto. Segundo o dirigente da entidade que representa as montadoras, a indústria vai faturar os automóveis a preços em torno de 4% menores - relativos ao repasse da queda de 5% na alíquota do IPI - a partir da publicação do decreto. ‘‘O concessionário vai pagar menos pelo carro; por isso é de se supor que a queda de custos seja repassada ao consumidor’’, disse Pinheiro Neto.
A choradeira da rede de concessionários, que anunciou que a queda do IPI não teria efeito prático, uma vez que já havia promoções com descontos de mais de 10% no mercado, não ‘‘comove’’ o presidente da Anfavea. A indústria não quer ser acusada de pretender embolsar a diferença do imposto. Por isso, avisou que vai faturar os carros com a redução de preços, jogando para os concessionários a responsabilidade pelo repasse da redução do tributo ao preço final.
‘‘Sabemos que os revendedores já estão dando descontos, mas caberá a eles mesmos continuar dando o mesmo nível de abatimentos ou um maior’’, disse. Segundo seu raciocínio, venderá mais o revendedor que optar por conceder desconto maior, por conta do IPI. ‘‘Quando um fizer isso os demais terão de fazer porque o consumidor, que é inteligente, vai continuar pesquisando’’, disse. Por este raciocínio, o concessionário, que vinha dando desconto de 10%, por exemplo, poderá dar 14% ou 15% de abatimento - ou optar por embolsar a diferença e continuar abatendo 10%.
Para Pinheiro Neto, não é válida a comparação desta redução de imposto com situações anteriores, nas quais, na maior parte das vezes, o consumidor não era beneficiado com a redução de impostos. ‘‘Nunca tivemos estoques tão altos’’, disse. Indústria e redes de concessionários somam, juntos, mais de 200 mil veículos parados nos pátios.

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