Kraw PenasLaurent Bernard, da Renault, mostra o motor do Clio ElétricoA Renault do Brasil Veículos apresentou ontem aos jornalistas de Curitiba o Clio Électrique, terceiro veículo da sua linha de elétricos. A indústria francesa também fabrica os utilitários Master e Express. O objetivo foi mostrar que a empresa já está desenvolvendo alternativas para o futuro.
O Clio Électrique é fabricado em Flins, a 60 quilômetros de Paris, nas mesmas linhas de montagem de seu irmão térmico (motor a gasolina). Esta estratégia permite a Renault atender a demanda do mercado. ‘‘Assim conseguimos manter os mesmos custos de produção dos modelos elétrico e térmico’’, afirmou o diretor de Planejamento e Produtos da Renault do Brasil, Laurent Bernard.
A grande dificuldade na produção de um carro elétrico é a bateria. A Renault, em parceria com a indústria Saft, da França, desenvolveu uma bateria de níquel-cádmio, utilizada nos modelos elétricos. Mas o grande problema é o preço: não sai por menos de U$ 8,3 mil. Somando o custo do carro (R$ 18 mil) mais o da bateria (U$ 8,3 mil), o modelo elétrico tem preço final de U$ 26,3 mil - cerca de R$ 25 mil.
O Clio Électrique começou a ser comercializado em julho de 95. Foram produzidas 500 unidades, todas vendidas. Para este ano, a fábrica prevê a produção de mais 500 unidades, das quais pelo menos 150 já estão comercializadas. Em concorrência realizada na Suécia, no ano passado, a Renault ganhou o contrato de fornecimento de 150 veículos para o governo daquele país.
A autonomia de um Clio Électrique é de 80 quilômetros, o que sugere um carro unicamente urbano. Para recarregar a bateria, uma tomada de 220 volts é suficiente. ‘‘O veículo vem com um fio que se adapta ao carro e na outra ponta a uma tomada’’, explicou Bernard. O tempo de recarga de uma bateria é de seis horas, quando está totalmente descarregada. Mas também é possivel fazer a recarga parcial.
Com capacidade para quatro pessoas, o Clio possui cinco portas, rádio, air bag de série, direção hidráulica. Não tem caixa de câmbio, nem embreagem. O comando de seleção de marchas possui três posições: marcha à frente, ponto morto e marcha à ré. A velocidade máxima é de 95 quilômetros por hora.
No quesito segurança, a Renault desenvolveu um sistema que corta a corrente elétrica em caso de colisão, a partir de um choque a 15 quilômetros por hora. A bateria também é protegida contra os efeitos de um capotamento.
Poluição zeroMas o grande aspecto do veículo, é que o Clio Électrique não emite gases tóxicos ou qualquer outro tipo de poluente. Foi o desafio ecológico do projeto. ‘‘O carro elétrico é um meio de reduzir o consumo e a dependência da gasolina, pois é movido a energia elétrica ou nuclear’’, diz Bernard.
Bernard também comentou que face às inumeras crises do petróleo, um veículo elétrico gasta muito pouco. Para percorrer 100 quilômetros gasta-se aproximadamente R$ 3,00. ‘‘O gasto vai depender do custo do quilowatt/hora determinado para cada cidade’’, disse Bernard, referindo-se ao Brasil, onde o preço do KW/h varia de cidade para cidade.

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