Arquivo FolhaMaurício Garcia Cid, gerente da Reifor: auto-suficiência em chumboA Reifor Acumuladores vai construir uma divisão da empresa em Tamarana para reciclagem de chumbo, principal matéria-prima para fabricação de baterias. A construção da unidade deve começar em um mês e meio, segundo Maurício Garcia Cid, gerente geral da empresa.
Ele estima um investimento de US$ 800 mil na construção da indústria, que ocupará um terreno de 100 mil metros quadrados. A fábrica, que vai gerar entre 70 e 80 empregos diretos, deve entrar em operação um ano depois do início das obras.
‘‘A nova unidade vai permitir que a Reifor se torne auto-suficiente em chumbo. Isto vai propiciar redução de custos, tornando a empresa mais competitiva’’, diz Garcia Cid. Ele conta que resolveu instalar a fábrica em Tamarana para facilitar o acesso às matérias-primas. ‘‘Lá já existe a Tamarana Metais. A White Martins, que fornece oxigênio líquido para as duas empresas, estuda a possibilidade de instalar uma unidade dentro da Reifor. Assim, as duas empresas podem viabilizar os fornecedores mais facilmente.
Parceria Representantes do grupo português Autosil devem vir a Londrina nos próximos 15 dias. Eles estão negociando a formação de uma joint venture com a Reifor para a fabricação de baterias industriais, utilizadas em telecomunicações e sistema de luz de emergência. Se a joint vingar, Garcia Cid diz que terá que ampliar a área construída da Reifor em mil metros - apenas para a fabricação de baterias industriais.
A Reifor já tem uma parceria técnico-comercial com o grupo português, assinada em outubro de 95, para transferência de tecnologia para fabricação de baterias automotivas. O grupo Autosil fornece baterias para indústrias automobilísticas da Europa. ‘‘Estamos nos capacitando para fornecer baterias para a indústria francesa Renault, entre outras’’.
Técnicos da Renault fizeram uma auditoria na Reifor nesta semana para avaliar a empresa. Garcia Cid conta que foi elaborado um plano de recomendações para que a Reifor possa se adequar como fornecedora da Renault. ‘‘Vamos ter que adequar nosso sistema de qualidade a norma francesa EAQF até o final deste ano’’, disse. ‘‘A EAQF, norma elaborada pela Renault, Pegeout e Citroen, é mais exigente que a ISO 9000.’’

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