Curitiba O Porto de Paranaguá vai ser o primeiro do Brasil a ter um sistema de radar para monitorar o trânsito de navios. Os novos equipamentos, VTS (Sistema de controle de tráfego de embarcações) e AIMS (Sistema de identificação automático universal), vão registrar a posição e o deslocamento das embarcações, permitindo que elas naveguem com segurança em qualquer condição climática. A previsão é de que o radar entre em atividade em 90 dias. O novo sistema está sendo disponibilizado como demonstração pela empresa americana Tideland Signal Corporation. Por isso, estará na ativa por apenas seis meses. Caso deseje, o porto, por meio de licitação, pode adquiri-lo mais tarde.
De acordo com o engenheiro eletricista da Tecnimport, representante da Tidelando Signal Corporation no Brasil, Luiz Augusto Chiaradia de Melo, o novo radar vai ser instalado em Pontal do Sul, pois lá é uma região estratégica, onde se pode ver todos os 30 quilômetros que abrangem desde a entrada do Canal da Galheta (por onde os navios chegam até o Porto) até os berços de atracação.
Além do radar (VTS), o sistema conta com um banco de dados mundial (AIMS) que disponibiliza todas as informações da carga e da embarcação assim que o radar o avista. ''Quando o navio sai carregado de um porto, ele tem que fornecer todos os dados que o AIMS exige. Assim, o porto de destino da carga já sabe com antecedência o que vai receber. E também sabe qual navio o radar está detectando'', explica Melo.
Esse equipamento faz parte das novas exigências da Organização Marítima Internacional (IMO). O diretor técnico do Porto de Paranaguá, Ogarito Linhares, esclarece que os ajustes dos portos a essas novas normas levam tempo e estão sendo feitos aos poucos. Quanto à compra do radar, ele afirma que a diretoria não decidiu nada ainda. Por questões de concorrência, a Tecnimport não divulga o preço do sistema. Segundo o presidente da empresa, Ettore Casoria, a intenção da parceria com o porto paranaense é demonstrar o VTS/AIMS, que é uma tecnologia de ponta lançada este ano, para todo o País. Quem vai operar o novo sistema são funcionários do próprio porto, que serão capacitados pela Tecnimport.
Além do radar, o Porto de Paranaguá já conta com 40 bóias de material resistente que suportam as intempéries do alto mar espalhadas ao longo dos 30 quilômetros do Canal da Galheta até os berços de atracação.

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