No Paraná, há destaque no estudo "Os Caminhos do Agronegócio" para a proposta de expansão do Porto de Paranaguá, estimado em R$ 1,1 bilhão. O governo do Estado, conforme a pesquisa, tem plano para expansão do cais de inflamáveis e do pátio, construção de dois novos píeres e substituição dos armazéns horizontais. Assim, a estrutura ganharia competitividade e se beneficiaria do novo tráfego gerado pela nova concessão ferroviária, planejada para duplicar o acesso ao porto.
Ainda em discussão e sem licença ambiental para as alterações, o projeto tende a demorar para sair do papel. Mesmo assim, o otimismo tomou conta do setor produtivo desde que o governo federal abriu condições para investimentos privados, como no caso da nova lei para concessões portuárias. "A iniciativa privada está mostrando projetos e, para eles, dinheiro não falta", diz o sócio da Macrologística Consultores, Olivier Girard. Ele lembra, ainda, que não haverá perdas de rentabilidade para os operadores atuais, que ganharão em eficiência.
As necessidades para o setor de agronegócios, entretanto, vão além do transporte. O engenheiro Renato Pavan, do Instituto de Engenharia de São Paulo e presidente da Macrologística, afirma que, na falta de silos, o caminhão passou a fazer as vezes de armazém no Brasil. Como os grãos não são beneficiados, a umidade gera perdas de 5%. Por isso, prevê o investimento de R$ 25 bilhões nos próximos três anos para unidades de armazenagem, coletoras e reguladoras, seja em portos ou mesmo em propriedades rurais. "Vai gerar muitas oportunidades para o setor de construção civil", diz Pavan. (F.G.)

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