Paranaguá O Porto de Paranaguá inaugurou ontem um novo sistema de sinalização náutica no Canal da Galheta, principal acesso aos terminais marítimos paranaenses, por onde navegam os navios de grande porte. O sistema, que custou R$ 3,5 milhões, tem como finalidade dar maior segurança à navegação no Canal. A área atingida com a sinalização engloba inicialmente 13 milhas náuticas. Com isso, de acordo com o assessor da superintendência do Porto de Paranaguá, José Roberto da Silva Santos, o local passa a ter a maior obra de sinalização náutica do País.
''Os resultados comerciais com a melhoria de segurança para a navegação serão imediatos. Os navios virão com maior frequência aos nossos portos'', argumentou ele. Santos acredita que a segurança garantida vai proporcionar uma redução do custo de seguro dos navios que transitam pelo Paraná. ''Essa segurança trará seguros mais baratos, o que irá garantir que mais cargas sejam contratadas para Paranaguá'', explicou.
As substituições das bóias luminosas que balizam a navegação dos navios nos canais que dão acesso ao Porto de Paranaguá continuam. Entre os portos de Paranaguá e Antonina existem 65 sinais náuticos 40 estão sendo substituídos este ano.
Entre as vantagens operacionais deste tipo de equipamento para a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA) está o custo de manutenção do sistema, cerca de 60% menor do que o custo com as bóias de aço. De acordo com Santos, a manutenção das bóias antigas é mais cara porque exige a retirada do mar, jateamento e pintura para que as mesmas possam ficar em condições de reutilização. Esse trabalho exige mobilização de pessoal especializado. As bóias de polietileno podem ser limpas no próprio local, sem precisar de deslocamento. Além disso, pesam apenas duas toneladas enquanto as de aço pesam cerca de dez toneladas.
Outra vantagem destacada pelo assessor do porto é o controle operacional das bóias modernas através do monitoramento on-line. Por meio de um painel de comando, instalado na sede administrativa do porto, será possível identificar qualquer movimentação das bóias que possa alterar a localização desses sinais. Em caso de deslocamento provocado pela ocorrência de tempestades e ventanias ou mesmo pela movimentação do mar por causa da passagem de um navio de grande porte, um alarme soa na sala de comando repassando a posição contínua do deslocamento da bóia.

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