Mais de um terço do investimento realizado pelo Paraná nos últimos sete anos foi destinado a obras de infraestrutura em todo o Estado. Foram R$ 7,3 bilhões aplicados entre janeiro de 2019 e abril de 2026, valor usado para duplicação de rodovias, manutenção de estradas e construção de estruturas como a Ponte de Guaratuba, no Litoral.

Segundo dados da Secretaria de Estado da Fazenda (Sefa), o valor corresponde a 33,7% dos R$ 21,6 bilhões totais investidos nas mais diferentes áreas. Na prática, isso significa que, a cada R$ 3 aplicados pelo Paraná ao longo desses anos, R$ 1 foi direcionado para obras conduzidas pela Secretaria de Estado da Infraestrutura e Logística (Seil).

Esses números correspondem aos investimentos liquidados, ou seja, aqueles que foram executados e entregues. Trata-se da penúltima etapa do processo de execução orçamentária.

Para o governador Ratinho Junior, o resultado reflete a prioridade dada à infraestrutura ao longo da gestão. “Investir em infraestrutura é investir em melhor qualidade de vida para o cidadão e foi nisso que apostamos ao longo de toda a nossa gestão”, afirma.

“Uma das metas dessa gestão foi ampliar os investimentos na área rodoviária, com obras como as pontes em Foz do Iguaçu e em Guaratuba, além da utilização da técnica whitetopping nas rodovias estaduais, que consiste na restauração com pavimento rígido de concreto”, afirma o secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná, Fernando Furiatti.

Ponte

A Ponte de Guaratuba é um dos exemplos recentes dessas intervenções. A estrutura liga as cidades de Guaratuba e Matinhos, substituindo a travessia por ferry boat. A obra foi concluída e entregue no dia 1º de maio.

Com 1.244 metros de extensão e 19,6 metros de largura, além de 1.826 metros de acessos nas duas margens, a estrutura soma 3,07 quilômetros de intervenções. Ao todo, o investimento para a construção da ponte foi de mais de R$ 400 milhões por parte do Governo do Estado.

A Ponte de Guaratuba representa 5,5% dos investimentos em infraestrutura do Paraná no período. Outras obras foram executadas em diferentes regiões do Estado ao longo desses anos.

Entre elas está o Contorno Norte de Castro, que contou com um investimento de R$ 158,9 milhões para a construção de um anel viário. Com a obra, caminhões deixaram de passar pelo perímetro urbano do município.

Outros contornos foram entregues em Pato Branco, Jandaia do Sul, Francisco Beltrão, Palotina, Arapongas e Wenceslau Braz.

Os mais de R$ 7 bilhões investidos em infraestrutura ao longo dos últimos anos resultaram em obras distribuídas por diferentes regiões do Estado. Entre as novas ligações pavimentadas estão os trechos de Irati a Rebouças, Pitanga a Mato Rico, Ramilândia a Santa Helena e Cerro Azul a Dr. Ulysses. Já as duplicações foram feitas entre Mauá da Serra e Londrina, Curitiba e Almirante Tamandaré, Maringá e Iguaraçu, Paiçandu e Doutor Camargo, Matinhos e Pontal do Paraná, entre outras.

Um dos focos desses investimentos foi a melhoria de trechos rodoviários. Já são mais de 755 quilômetros de rodovias em concreto em todo o Paraná, com investimento total de cerca de R$ 3,3 bilhões. Esse tipo de pavimentação foi adotado em trechos como Pato Branco a Clevelândia, na PRC-280, onde cerca de 150 km foram restaurados. Outras conexões incluem Ponta Grossa e Palmeira, Guarapuava e Pitanga, e Goioerê e Quarto Centenário.

“Isso atende a necessidade de agricultores, transportadores e usuários que dependem das rodovias”, afirma o secretário da Fazenda, Norberto Ortigara. A rodovia é utilizada para o escoamento da produção agropecuária e industrial até Curitiba e o Porto de Paranaguá.

Em março de 2026, o Paraná isentou o Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o cimento para pavimentação, reduzindo custos para esse tipo de obra.

Parceria

Outro projeto é a Ponte da Integração Brasil-Paraguai, em Foz do Iguaçu. A obra foi realizada em parceria com o Governo Federal e a Itaipu Binacional e entregue em dezembro de 2025, com investimento total de R$ 460 milhões.

Na mesma região, a Perimetral Leste, que liga a ponte à BR-277, também foi executada para reorganizar o tráfego na área urbana de Foz do Iguaçu. O investimento total ultrapassou R$ 443,9 milhões, sendo cerca de R$ 86,8 milhões do Governo do Paraná.

Situação semelhante é a da Estrada da Boiadeira, na região Noroeste. Com investimento de mais de R$ 281 milhões, a rodovia foi pavimentada e revitalizada, com sinalização, contornos e nove viadutos ao longo do trajeto.

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