Cu­ri­ti­ba - As ope­ra­ções ex­pe­ri­men­tais do no­vo ter­mi­nal de fer­ti­li­zan­tes do Por­to de Pa­ra­na­guá co­me­çam em 30 ­dias. O pe­río­do de tes­tes vai com­preen­der uma épo­ca de bai­xa de­man­da de­vi­do ao es­to­que do ma­te­rial no ­País e dei­xa­rá o por­to ap­to pa­ra o for­te re­tor­no das im­por­ta­ções, es­ti­ma­do pa­ra o mês de ­maio. O ter­mi­nal de au­to­mó­veis já es­tá em fun­cio­na­men­to.
  As ino­va­ções, mes­mo rea­li­za­das du­ran­te um pe­río­do mar­ca­do pe­la cri­se eco­nô­mi­ca mun­dial, fa­vo­re­cem o aten­di­men­to a no­vos in­ves­ti­do­res e qua­li­fi­ca o aten­di­men­to à de­man­da des­sas car­gas. Os ter­mi­nais agi­li­zam o pro­ces­so de es­coa­men­to de fer­ti­li­zan­tes e au­men­ta em 18% a ca­pa­ci­da­de de aco­mo­da­ção dos veí­cu­los de im­por­ta­ção e ex­por­ta­ção. ‘‘Es­ta­mos pre­pa­ra­dos pa­ra o cres­ci­men­to, pa­ra o mer­ca­do in­ter­na­cio­nal. Va­mos re­to­mar os ní­veis de ati­vi­da­de, ap­tos a con­quis­tar o mer­ca­do com pro­du­ti­vi­da­de e ­eficiência’’, afir­ma o su­pe­rin­ten­den­te do Por­to de Pa­ra­na­guá, Da­niel Lu­cio Oli­vei­ra de Sou­za.
  Se­ten­ta e cin­co por­cen­to dos fer­ti­li­zan­tes uti­li­za­dos no Bra­sil são pro­ce­den­tes da im­por­ta­ção e me­ta­de des­te vo­lu­me che­ga pe­lo Por­to de Pa­ra­na­guá. No úl­ti­mo ano, a im­por­ta­ção do pro­du­to te­ve que­da de 25% em re­la­ção a 2007, de­vi­do à cri­se fi­nan­cei­ra in­ter­na­cio­nal, em que o pre­ço do pro­du­to ­caiu no mer­ca­do ex­ter­no. A de­man­da na­cio­nal dos fer­ti­li­zan­tes é de 25 mil to­ne­la­das e ain­da há o es­to­que de apro­xi­ma­da­men­te cin­co to­ne­la­das em ar­ma­zéns e ter­mi­nais. O ce­ná­rio não de­sa­ni­ma a ad­mi­nis­tra­ção por­tuá­ria, ­pois o iní­cio da sa­fra irá con­su­mir o ma­te­rial es­to­ca­do e ­abrir no­va­men­te a de­man­da pe­los fer­ti­li­zan­tes.
  Pa­ra o su­pe­rin­ten­den­te do por­to, o no­vo ter­mi­nal pos­si­bi­li­ta re­fle­xos na agri­cul­tu­ra. ‘‘A ca­deia lo­gís­ti­ca be­ne­fi­cia em es­ca­la ­quem uti­li­za o in­su­mo. Se os in­su­mos che­gam no cam­po com me­nor cus­to, au­men­tam os re­cur­sos pa­ra a agri­cul­tu­ra e a com­pe­ti­ti­vi­da­de dos pro­du­tos no mer­ca­do ­externo’’, ana­li­sa.
  A ins­ta­la­ção vai ga­ran­tir o tra­ba­lho con­tí­nuo de va­zão dos fer­ti­li­zan­tes que che­gam ao por­to – sul­fa­tos, po­tás­sios e nu­trien­tes uti­li­za­dos na agri­cul­tu­ra – e re­duz em um quar­to o tem­po de es­coa­men­to da car­ga. Ao in­vés de aco­mo­da­dos nos ca­mi­nhões, os fer­ti­li­zan­tes se­rão pe­sa­dos e trans­por­ta­dos pa­ra uma es­tei­ra com ca­pa­ci­da­de de mil to­ne­la­das por ho­ra.

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