Linha entre Cascavel e Foz deve
movimentar 2,6 mi de toneladas
DivulgaçãoFerroeste: próximo passo é a implantação da linha que vai ligar Cascavel e Foz do IguaçuA ligação ferroviária com Foz do Iguaçu ganhou importância com a intensificação das relações econômicas do Brasil e países vizinhos, proporcionadas pelo acordo do Mercosul. O ramal da Ferroeste nessa cidade vai permitir que as mercadorias vindas da Argentina, utilizando-se de barcaças no trajeto pelo rio Paraná, sejam transbordadas em Foz e encaminhadas pela estrada de ferro para regiões consumidoras do Paraná, São Paulo e outras áreas.
Um grande fluxo de mercadorias no sentido São Paulo-Buenos Aires também se beneficiará com a implantação da ferrovia. Cálculos da Secretaria dos Transportes do Paraná estimam que a movimentação via trilhos poderá atingir 2,6 milhões de toneladas/ano, atendendo parte do comércio bilateral do Brasil com a Argentina, que chegou a US$ 14,8 bilhões em 1998.
À medida que suas linhas avançam em direção às barrancas do rio Paraná, a Ferroeste passa a atender uma extensa área que ultrapassa as fronteiras do Estado, chegando à região produtora de soja no Paraguai, às regiões ribeirinhas do rio Paraná na Argentina, aos portos de Rosário e Santa Fé e também à larga faixa de fronteira com o Estado do Mato Grosso do Sul.
O projeto de expansão dos trilhos até Foz do Iguaçu, com extensão de 171 km, tem seu início no Terminal de Cargas da Ferroeste em Cascavel, se desenvolvendo paralelo ao eixo da rodovia BR-277, dela se afastando apenas nos contornos das cidades. Atualmente estão concluídos o Projeto Básico de Engenharia, o Estudo de Impacto Ambiental, o Relatório de Impacto Ambiental e os Estudos de Viabilidade Econômica e Financeira do empreendimento.
Para atendimento dos fluxos futuros, já está prevista a implantação, em Foz, de um pátio para movimentação de contêineres e local para transbordo hidroviário. Os estudos indicam a localização do pátio ferroviário e transbordo hidroviário nas proximidades de Porto Meira (rio Iguaçu) e de outro pátio em Santa Terezinha de Itaipu, distante 20 km da fronteira.
A localização permite a ligação com o Pólo Intermodal que está sendo desenvolvido pelo Governo do Estado para ser implantado no lago de Itaipu, contando com um terminal portuário, canal de acesso hidroviário e armazéns.
Apesar da extensão para Foz do Iguaçu ser mais promissora, os estudos também incluem a ligação ferroviária até Guaíra. Hoje, a demanda na região chega a 795 mil toneladas, não consideradas aquelas mercadorias atraídas para Cascavel e atualmente embarcadas naquele terminal.

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