Ligação por trilhos
reduz custos em 10%
DivulgaçãoA primeira fase do projeto Ferroeste, correspondente ao trecho Guarapuava-Cascavel, exigiu investimentos de US$ 363 milhões. A operação comercial foi iniciada em 96, com o transporte de 250 mil toneladas de mercadoriasInaugurada no primeiro semestre de 96, a Ferroeste gerou uma redução dos custos de outras modalidades de transporte. O preço baixou em toda a área de influência da ferrovia, alcançando, inclusive, o trajeto entre Cascavel e o Porto de Paranaguá, onde a queda no frete rodoviário chegou a 10,65%, enquanto em outros trechos, onde não existe a participação ferroviária, houve uma variação positiva dos custos do transporte por caminhão.
A movimentação de mercadorias pelos trilhos também cresce ano a ano, justificando os novos planos no setor. A primeira fase do projeto Ferroeste, correspondente ao trecho Guarapuava-Cascavel, exigiu investimentos de US$ 363 milhões. A operação comercial foi iniciada em 96, com o transporte de 250 mil toneladas de mercadorias.
No final do mesmo ano, acompanhando a tendência da economia brasileira, a Ferroeste transferiu para a iniciativa privada a responsabilidade da operação. Através de leilão realizado em dezembro de 1996 foi entregue à Ferrovia Paraná S/A (Ferropar) a exploração do transporte de carga pelo prazo de 30 anos.
Em março de 97, a Ferropar iniciou suas atividades. Naquele ano, a empresa movimentou 400 mil toneladas. Em 98, a produção chegou a 792 mil toneladas, transportando, em sua maioria, mercadorias como soja em grão, farelo de soja, milho, trigo, calcário, cimento, adubos e fertilizantes. Para este ano, a previsão de transporte é de 1,6 milhão de toneladas.

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