Londrina – Lideranças políticas e empresariais da região se reuniram ontem no gabinete do prefeito de Londrina, Alexandre Kireeff (PSD), para discutir e organizar uma mobilização em prol da permanência do traçado original da Ferrovia Norte-Sul, que pretende integrar o interior do País. O projeto tinha a previsão de cortar o Paraná em uma linha reta por Apucarana, Guarapuava até chegar em Chapecó (SC), porém uma mudança prevê o desvio da nova linha por Guaíra e Cascavel (Oeste).
O prefeito de Apucarana, Beto Preto (PT), adiantou que no próximo dia 16, uma comitiva de prefeitos e outros representantes da sociedade vão até Brasília para expor os prejuízos econômicos para a região norte do Paraná. "Nós somos uma importante região produtora agrícola e não podemos ser alijados deste avanço. Com a perda logística, há um risco grande de desestruturação do setor produtivo", apontou. Segundo Beto Preto, a reivindicação terá apoio de pelo menos seis associações de municípios.
Kireeff defende a construção das duas linhas no Paraná. "Creio que elas não são excludentes e as duas são viáveis. É necessária a articulação política, que não houve em anos anteriores para que um ramal passe por aqui", defendeu. "Hoje a nossa ferrovia está saturada e o preço do frete encarece os produtos", completou.
O prefeito de Rolândia, Johnny Lemann (PTB) considera impensável que o traçado não contemple o Norte do Estado. "É de vital importância que esse eixo passe por aqui. Estamos ficando isolados, longe do porto. Então esta é uma ótima oportunidade para desenvolver o comércio interno".
A engenheira do Município de Cambé, Solange Marquezzi explicou que as linhas atuais são antiquadas, projetadas há mais de um século. Segundo ela, com bitolas mais largas, os trens podem percorrer em uma velocidade de até 70 km/h, bem acima dos 30 km/h atuais. "A nova engenharia vai dar mais força às ferrovias e ao transporte de cargas, desafogando as rodovias".

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