São Paulo - Pergunte a qualquer brasileiro o que lhe vem à cabeça quando o assunto é automóvel coreano. A resposta será imediata: perua de lotação ou pura dor-de-cabeça. Motivos não faltam para essa avaliação. As marcas Daewoo e Asia praticamente viraram pó, deixando na mão os clientes brasileiros. A Hyundai, maior e mais rentável das montadoras da Coréia do Sul, trocou tantas vezes de representantes que eram comuns períodos em que os proprietários de veículos nem sabiam a quem recorrer em caso de problemas.
É exatamente esse tipo de conceito que a Hyundai e seu terceiro representante no País, o Grupo Caoa, decidiram enterrar de uma vez por todas. A marca adotou uma estratégia agressiva para reconquistar a confiança dos brasileiros: investiu na importação de veículos topo de linha, com preços de R$ 80 mil a R$ 140 mil, e passou a oferecer uma das maiores garantias do mercado de automóveis. ''A empresa deu um grande salto de qualidade, a ponto de sua trajetória ser comparada com a da Samsung, a marca coreana de maior sucesso no mundo'', explica Marcello Braga, diretor de Marketing da Hyundai no Brasil.
A garantia dos carros Hyundai só perde hoje para os cinco anos oferecidos pela japonesa Subaru, também representada pelo Caoa. Os rivais mais próximos, os brasileiros Corolla, da Toyota, e o novo Vectra, da General Motors, oferecem três anos. Os dois carros são exceção entre os nacionais, cuja garantia média é de um ano.
Em todos os casos, a receita é a mesma: uma garantia longa é o recurso mais poderoso para conferir uma respeitabilidade instantânea a um produto. O difícil é custear o desafio.
A GM gastou R$ 500 milhões para criar o novo Vectra e alterar processos de produção que sustentassem a garantia mais longa. ''É possível oferecê-la simplesmente provisionando recursos para despesas futuras. A questão é oferecer a garantia dentro de uma estratégia consistente de qualidade'', diz César Cordeiro, gerente de marcas da linha Chevrolet da GM do Brasil.
Não foi a toa que a GM lançou o Vectra com mais tempo de garantia, há dois meses. O objetivo é enfrentar o rival Toyota Corolla, que inaugurou a garantia de três anos entre os automóveis fabricados no Brasil. O modelo da montadora japonesa caiu no gosto dos brasileiros e engoliu nacos de um mercado que o Vectra sempre dominou.
Assim que começou a produzir seus carros no Brasil, a Toyota usou as mesmas armas que a tornaram uma potência no mercado americano nos anos 80, com carros confiáveis, preço competitivo e longa garantia. Esse mesmo caminho é agora repetido pela Hyundai, que nos Estados Unidos já conseguiu reverter a imagem ruim do passado e hoje oferece 10 anos de garantia para seus carros.

mockup