São Paulo - O reajuste do preço do óleo diesel e a Lei dos Caminhoneiros são apontados como os principais fatores para a disparada de até 25% do frete de açúcar na safra 2013/14 de cana. Segundo representantes do setor, a safra recorde de grãos não deve ser vista como a única razão para tal aumento, uma vez que a "concorrência" entre os produtos nas rodovias e nos portos não é exclusividade deste ano.
"Os motivos para esse frete alto são óleo diesel e Lei dos Caminhoneiros. Esses dois fatores reduziram a oferta de caminhões", comenta Paulo César Leite, gerente-geral de logística e comercialização da Usina Itamarati. A unidade está trabalhando com fretes de 15% a 25% mais caros, o que, segundo Leite, acarretarão em despesas adicionais de R$ 15 milhões. "É como se eu vendesse um saco de açúcar e ainda desse um dinheiro para o comprador."
Leite admite que houve atraso "em alguns compromissos de entrega" em razão dos fretes elevados e da pouca oferta de caminhões. Mas a situação não se resume à Usina Itamarati.
De acordo com a Copersucar, que tem associadas no Paraná, São Paulo, Minas Gerais e Goiás, o frete está, em média, 12% mais caro na temporada.
Para Leite, a solução para o problema passa por melhorias em infraestrutura e por "definições mais claras quanto à lei (dos caminhoneiros) em vigor". A Lei dos Caminhoneiros impõe uma série de regras para motoristas profissionais de carga e passageiros, como limite de oito horas de jornada, descanso entre jornadas de 11 horas e intervalo na direção de meia hora a cada quatro horas de direção seguidas, além do controle obrigatório de jornada.

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