Cu­ri­ti­ba – De­pois de qua­tro ­anos e ­meio sem dra­ga­gem, co­me­çou on­tem o pro­ces­so emer­gen­cial no Ca­nal da Ga­lhe­ta, no Por­to de Pa­ra­na­guá. A pre­vi­são da Ad­mi­nis­tra­ção dos Por­tos de Pa­ra­na­guá e An­to­ni­na (Ap­pa) é que o tra­ba­lho de­mo­re cer­ca de cem ­dias pa­ra ser con­cluí­do. O con­tra­to com a em­pre­sa So­mar Ser­vi­ços de Ope­ra­ções Ma­rí­ti­mas – res­pon­sá­vel pe­lo ser­vi­ço – pre­vê a dra­ga­gem de 3,67 mi­lhões de me­tros cú­bi­cos de se­di­men­tos do Ca­nal, nu­ma ­área de ­seis qui­lô­me­tros de com­pri­men­to. Ao fi­nal, o Ca­nal da Ga­lhe­ta vol­ta­rá a ter ­suas di­men­sões ori­gi­nais de 200 me­tros de lar­gu­ra e 15 me­tros de pro­fun­di­da­de. A ­obra vai cus­tar R$ 29,367 mi­lhões e se­rá pa­ga com re­cur­sos pró­prios da au­tar­quia.
  A dra­ga HAM 310 tem 13,5 mil me­tros cú­bi­cos de cis­ter­na, 167 me­tros de com­pri­men­to e 23 me­tros de lar­gu­ra. A ­área de des­pe­jo do ma­te­rial es­tá lo­ca­li­za­da a 16,3 qui­lô­me­tros do cen­tro do Ca­nal da Ga­lhe­ta. A es­ti­ma­ti­va é que a re­ti­ra­da de se­di­men­tos e o des­pe­jo le­ve, em mé­dia, 250 mi­nu­tos (cer­ca de 4 ho­ras). Con­si­de­ran­do es­te tem­po, a ex­pec­ta­ti­va é que a dra­ga fa­ça de qua­tro a cin­co via­gens por dia. O equi­pa­men­to fun­cio­na­rá 24 ho­ras por dia e a ca­da ­duas se­ma­nas a dra­ga dei­xa­rá o Ca­nal pa­ra abas­te­cer, pe­gar su­pri­men­tos e rea­li­zar even­tuais ser­vi­ços de ma­nu­ten­ção. Ao to­do, 30 pes­soas tra­ba­lham na em­bar­ca­ção.
  Du­ran­te a úl­ti­ma se­ma­na, foi rea­li­za­da a ba­ti­me­tria ofi­cial do Ca­nal, pa­ra ser­vir de ba­se às fu­tu­ras me­di­ções e fis­ca­li­za­ção do con­tra­to. As ­bóias que si­na­li­zam o Ca­nal fo­ram des­lo­ca­das e nas pri­mei­ras via­gens da dra­ga, um prá­ti­co irá a bor­do acom­pa­nhan­do as
ope­ra­ções.
  As ma­no­bras de en­tra­das e saí­das de na­vios não se­rão pre­ju­di­ca­das en­quan­to a dra­ga es­ti­ver tra­ba­lhan­do no Ca­nal da Ga­lhe­ta. O tra­ba­lho se­rá fei­to em con­jun­to com a Pra­ti­ca­gem e a Ca­pi­ta­nia dos Por­tos emi­ti­rá os co­mu­ni­ca­dos de Avi­so aos Na­ve­gan­tes in­for­man­do so­bre os tra­ba­lhos no Ca­nal e so­bre os des­lo­ca­men­tos de ­bóias.
Emer­gên­cia
  Em fun­ção dos su­ces­si­vos in­ci­den­tes cli­má­ti­cos, a si­tua­ção do Ca­nal da Ga­lhe­ta pio­rou bas­tan­te nos úl­ti­mos tem­pos. Num in­ter­va­lo de 121 ­dias – en­tre agos­to e de­zem­bro pas­sa­do – o ta­lu­de (que são as pa­re­des do ca­nal) avan­çou 54 me­tros. Is­so fez com que a Ap­pa op­tas­se pe­la rea­li­za­ção da dra­ga­gem emer­gen­cial do Ca­nal da Ga­lhe­ta.
  Co­mo tra­ta-se de equi­pa­men­to com­ple­xo que ope­ra em am­bien­te agres­si­vo, as dra­gas ne­ces­si­tam ma­nu­ten­ção cons­tan­te, o que le­va a pa­ra­das pre­ven­ti­vas pa­ra ajus­tes téc­ni­cos, co­mo ocor­reu nas se­ma­nas que an­te­ce­de­ram ao iní­cio das ati­vi­da­des. Ou­tras pa­ra­das téc­ni­cas es­tão pro­gra­ma­das.
  A dra­ga­gem de apro­fun­da­men­to que es­tá sen­do en­ca­mi­nha­da pe­la Se­cre­ta­ria Es­pe­cial de Por­tos (SEP) te­ve uma au­diên­cia pú­bli­ca em 30 de ja­nei­ro mas, co­mo não con­si­de­rou a dra­ga­gem emer­gen­cial, o pro­je­to te­rá que ser re­fei­to. Ain­da não há da­ta mar­ca­da pa­ra a no­va au­diên­cia pú­bli­ca. Es­te ser­vi­ço se­rá pa­go com re­cur­sos do go­ver­no fe­de­ral.

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