As no­tí­cias so­bre a re­du­ção do IPI le­va­ram mui­tos con­su­mi­do­res até as con­ces­sio­ná­rias. Mas é pre­ci­so fi­car aten­to às cláu­su­las dos con­tra­tos e aos di­rei­tos do con­su­mi­dor na ho­ra de as­si­nar qual­quer pa­pel. De um la­do, as lo­jas ale­gam que ca­so o pe­di­do se­ja en­tre­gue de­pois do dia 31 de mar­ço o des­con­to não va­le­rá na re­ti­ra­da do veí­cu­lo. Po­rém, o Có­di­go de De­fe­sa do Con­su­mi­dor as­se­gu­ra o des­con­to pa­ra ­quem efe­tuar o pe­di­do até o úl­ti­mo dia anun­cia­do pe­lo go­ver­no pa­ra a isen­ção da alí­quo­ta.
  ‘‘Se a em­pre­sa não tem com­pe­tên­cia pa­ra en­tre­grar no pra­zo ela de­ve ar­car com o ­ônus’’, al­fi­ne­ta Flá­vio Cae­ta­no de Pau­la, coor­de­na­dor da Pro­cu­ra­do­ria de Aten­di­men­to ao Con­su­mi­dor (Pro­con). Se­gun­do afir­ma, a ga­ran­tia é a da­ta do pe­di­do. ‘‘A in­for­ma­ção tem que ser pré­via pa­ra ele sa­ber o quan­to vai pa­gar. Quan­do sur­ge nes­tas con­di­ções um cus­to pa­ra o for­ne­ce­dor, o Có­di­go de De­fe­sa do Con­su­mi­dor en­ten­de que re­pas­sar o cus­to pa­ra o con­su­mi­dor é ­vedado’’, ale­ga.
  En­tre con­su­mi­do­res, con­for­me le­van­ta­do pe­la FO­LHA, há a re­cla­ma­ção de que fun­cio­ná­rios de al­gu­mas con­ces­sio­ná­rias lo­cais es­ta­riam in­for­man­do ­seus clien­tes que o pra­zo má­xi­mo pa­ra rea­li­zar o pe­di­do e ga­ran­tir o des­con­to se­ria até o fi­nal des­ta se­ma­na. ­Pois, o des­con­to do IPI se­ria fei­to na no­ta fis­cal emi­ti­da na en­tre­ga do veí­cu­lo. Po­rém, Cae­ta­no de Pau­la ale­ga que a ofer­ta fei­ta ao con­su­mi­dor in­te­gra o con­tra­to. ‘‘Se o con­su­mi­dor fe­chou o ne­gó­cio e não re­ce­beu nas con­di­ções com­bi­na­das, in­de­pen­den­te da si­tua­ção, ele não po­de pa­gar uma quan­tia di­fe­ren­te. Se ven­de­rem por um va­lor aci­ma do com­bi­na­do ele po­de exi­gir o cum­pri­men­to for­ça­do da ­oferta’’, es­cla­re­ce.
  Al­gu­mas con­ces­sio­ná­rias es­tão sen­do obri­ga­das a re­jei­tar pe­di­dos por con­ta dos pra­zos de en­tre­ga das mon­ta­do­ras. O ob­je­ti­vo é não se su­jei­tar as san­ções do Có­di­go de De­fe­sa do Con­su­mi­dor. Mas exis­te ou­tras que es­tão pre­pa­ra­das des­de de­zem­bro pa­ra a re­ta fi­nal da ‘‘pro­mo­ção da ­crise’’. Cláu­dio Fe­lis­mi­no, ge­ren­te de con­ces­sio­ná­ria, re­ve­la que en­co­men­dou 450 car­ros jun­to à mon­ta­do­ra. ‘‘Is­so ser­ve pa­ra agi­li­zar os pe­di­dos ­mais es­pe­cí­fi­cos, com co­res e adi­cio­nais que não te­mos no ­pátio’’, ex­pli­ca.
  ‘‘Se o clien­te pe­dir um car­ro e eu não ti­ver a pron­ta en­tre­ga, eu pos­so aten­der em um pra­zo de 10 ­dias. Tem con­ces­sio­ná­ria que não se pre­pa­rou e não tem es­to­que pa­ra aten­der o ­cliente’’, as­se­gu­ra.
  ‘‘A mé­dia de en­tre­ga é de 45 ­dias. Eu pos­so até pe­dir, mas se vi­rar o mês e o IPI ­vier na no­ta o des­con­to cai. Mas quan­do eu ex­pli­co que exis­te es­te ris­co, ele aca­ba op­tan­do por ou­tra cor ou mo­de­lo que es­tá no ­pátio’’, ex­pli­ca. Mas ­quem qui­ser ar­ris­car, o coor­de­na­dor do Pro­con Flá­vio Cae­ta­no ga­ran­te que se a em­pre­sa não cum­prir o com­bi­na­do, ‘‘ele po­de fa­zer o pa­ga­men­to por­que tem di­rei­to de pe­dir na jus­ti­ça o res­sar­ci­men­to de um va­lor ­maior’’, ar­re­ma­ta. (R.O.)

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