Lideranças políticas e empresariais de municípios da região se reuniram na sede da Acil para discutir a questão
Lideranças políticas e empresariais de municípios da região se reuniram na sede da Acil para discutir a questão | Foto: Gina Mardones



Os recursos previstos em contrato com a concessionária de pedágio Econorte para a construção do Contorno Norte, para ligar Cambé a Ibiporã por fora de Londrina, contemplam somente 29% do necessário para custear uma obra que atenda as necessidades atuais da região. O acordo original, modificado após aditivos desde a assinatura da concessão em 1997 entre o governo do Paraná e a empresa, exigia apenas uma pista simples e em uma rota que hoje já não está fora da zona urbana, o que exigira modificações.
Em reunião de lideranças políticas e empresariais de municípios da região na sede da Associação Comercial e Industrial de Londrina (Acil), nessa sexta-feira, 25, representantes do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e da Econorte apresentaram duas propostas para a região, uma do Contorno Norte deslocado para além da zona urbana, diferentemente do projeto original, e outra de um anel viário. O objetivo era trazer o debate para a sociedade civil local, na tentativa de definir melhor questões como custo, formato e trajeto, para desafogar o tráfego urbano, reduzir acidentes e criar um novo corredor de desenvolvimento para a Região Metropolitana de Londrina (RML).
Porém, o tema é polêmico porque há a possibilidade de se trocar o Contorno Norte pela antecipação da duplicação de trecho da BR-369, entre Cornélio Procópio e Jataizinho. Nas mãos da mesma concessionária, a obra está prevista apenas para o último ano de contrato, em 2021, e custaria valor equivalente aos recursos disponíveis para o projeto original em Londrina. Possibilidade que também atraiu ao debate lideranças do Norte Pioneiro.
Segundo apresentação do gerente de planejamento e riscos da Econorte, Cristiano Mikoszewski, o valor atualizado disponível para o Contorno Norte é de R$ 126 milhões e atenderia o projeto original, de 1996, com pista simples por 29 km e com cinco intervenções em cruzamentos. Hoje, a rota já passaria por dentro da zona urbana de Londrina, o que não resultaria na redução de acidentes, problema crônico da avenida Brasília. A desapropriação das áreas, entretanto, dependeria de recursos do Estado, fruto de um dos aditivos ao longo do contrato.
Após pedido do DER, a concessionária promoveu um estudo para definir um trajeto mais apropriado, ao norte do anterior, com pista dupla e 14 intervenções nos mesmos 29 km. O custo estimado pela Econorte para essa proposta é de R$ 440 milhões, bem acima do que são obrigados a custear, conforme o engenheiro. Neste caso, o custo de desapropriação seria de R$ 159 milhões.

Segunda opção
Na sequência, o diretor geral do DER no Paraná, Nelson Leal Junior, apresentou um projeto de anel viário para o norte paranaense com início em Mauá da Serra, com 330 km de extensão. A obra ligaria a PR-445, ao norte e ao sul de Londrina, a PR-090, ao leste, a PR-170, a oeste e a PR-323, também ao norte. Os investimentos estão estimados em R$ 2 bilhões e dependeriam de nova concessão de pedágio na extensão, por 25 anos, com tarifa de R$ 0,12 por quilômetro. A aplicação de recursos se daria por gatilho conforme o tráfego gere arrecadação. Neste caso, ficaria aberta a possibilidade de usar os R$ 126 milhões previstos em contrato para a duplicação da BR-369, no Norte Pioneiro.
Proposta que gerou críticas por parte de representantes de entidades da região de Londrina. "A proposta do rodoanel tem de ser estudada, mas é para o futuro. Como tudo, tem de ser planejada para frente e pode ser que seja interessante, mas não é o que precisamos neste momento", disse a presidente da Associação das Empresas do Parque Industrial de Cambé (AEPIC), Rosinda Stremlow. Ela elogiou, porém, a chance de poder tomar conhecimento sobre as propostas e poder se manifestar.
O Contorno Norte, a duplicação da PR-445 e da BR-369, entre Cornélio Procópio e Jataizinho, são obras fundamentais para melhorar a logística da região e foram discutidas durante as edições do EncontrosFolha, evento promovido pelo Grupo Folha de Comunicação.

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