Curitiba Cerca de 1% do Produto Interno Bruto (PIB), correspondente a aproximadamente R$ 25 bilhões por ano, são perdidos por falta de condições adequadas de transporte e de logística de escoamento das cargas. Se esses recursos forem revertidos em investimentos do poder público na solução dos gargalos existentes, o custo Brasil será reduzido e as operações de exportação e importação, agilizadas. A conclusão é dos engenheiros e consultores em logística Paulo Vivacqua e Sandra Maria Ferraz, que ontem participaram do Seminário de Logística de Transporte do Paraná, Brasil e do Cone Sul, realizado na Assembléia Legislativa. Segundo Vivacqua, o poder público não pode abdicar dos investimentos que precisam ser feitos em logística.
Os consultores estiveram em Curitiba, à convite do deputado estadual José Maria Ferreira (PMDB), presidente da Comissão Permanente de Obras, Transportes e Comunicações da Assembléia Legislativa. Ferreira aproveitou o encontro para debater a situação do Porto de Paranaguá que, segundo ele, tem sido alvo de ''disputa canibalesca'' entre usuários e administradores do porto.
Uma solução para o porto paranaense, na opinião de Vivacqua, é atrair empresas com atividades assemelhadas para a área portuária. Ele sugeriu a atração de empresas de dragagem, de cabotagem e de empresas que atuam com exportação à exemplo do que existe nos portos chilenos de Valparaizo e San Antonio. De acordo com o consultor, as atividades de um porto não podem se restringir às operações de importação e exportação. ''Deve existir todo um complexo portuário capaz de inserir cada vez mais os portos nas rotas de comércio exterior''.
Segundo o deputado, Vivacqua reconheceu que o porto de Paranaguá já está na rota do comércio exterior. O que precisa é se ''livrar das pressões sobre a administração''. O consultor sugeriu que a Administração do Porto de Paranaguá e Antonina (APPA) e os usuários do porto tenham uma relação de transparência, à exemplo do que aconteceu com o Porto de Vitória, no Espírito Santo. Segundo Vivacqua, o porto capixaba também sofreu pressões de ''interesses escusos'' e conseguiu chegar a um acordo para por fim à essas disputas que só prejudicam o terminal, destacou.
O deputado José Maria Ferreira disse ainda que está disposto a fomentar a base parlamentar paranaense no Congresso, a incluir emendas que contemplem os investimentos em logística no Paraná. Entre os projetos prioritários está o investimento em ferrovias.

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