A Vega Engenharia e a Ferroeste - estatal do setor de ferrovias - assinaram ontem, em Curitiba, o contrato para a elaboração do projeto técnico do trecho Cascavel-Foz do Iguaçu da Ferroeste. O ramal terá cerca 179 quilômetros e tem um custo estimado em US$ 170 milhões.
‘‘Em 10 meses teremos o projeto pronto. A partir daí a construção já pode ser iniciada’’, garantiu o presidente da Ferroeste, Osires Stenghel Guimarães que esteve na quinta-feira em Foz do Iguaçu, proferindo uma palestra para políticos e empresários do Extremo-Oeste. O presidente acredita que obra pode estar pronta em dois anos.
A Ferropar, concessionária que já explora o trecho Guarapuava-Foz, deve ter vantagens no processo de concorrência para o arrendamento do novo trecho. ‘‘Mas isto não impede que outros grupos possam vencer a licitação’’, ponderou o ex-ministro dos Transportes. No leilão para o arrendamento do trecho entre Guarapuava e Cascavel, a Ferropar foi a única concorrente, vencendo com o lance mínimo.
Durante a palestra, Stenghel insinuou que a concessionária não estaria cumprindo alguns pontos do contrato. ‘‘Mas o governo está atento e, se persistir alguns pequenos erros que estamos detectando, as providências serão tomadas’’, assegurou.
Stenghel ressaltou que o modelo de privatização utilizado para a Ferroeste foi mais vantajoso que os usados nos casos da Rede Ferroviária Federal e das Ferrovias Paulistas. ‘‘Num comparativo por quilômetro quadrado, o trecho Guarapuava-Cascavel foi arrendado por um preço muitas vezes superior’’, sustentou.
A ferrovia é usada quase que exclusivamente para o transporte de soja. Atualmente, a Ferroeste liga Ponta Grossa a Cascavel. Pelo projeto original, além do ramal até Foz, a ferrovia chegaria até Dourados (MS), passando por Guaira. A parte paranaense deste trecho já está em construção.

mockup