Curitiba - A falta de óleo diesel nos postos de combustível da Região Metropolitana de Curitiba (RMC) fez a Agência Nacional de Petróleo (ANP) liberar a comercialização do diesel S1800 ontem. O Sindicato do Comércio Varejista de Combustíveis do Paraná (Sindicombustíveis-PR), informou que a liberação ficou restrita à RMC e seria válida apenas para ontem.
De acordo com o diretor de rodovia do Sindicombustíveis-PR, Gean Carlo Pasa, ontem à noite a Refinaria Presidente Getúlio Vargas (Repar), localizada em Araucária, começaria a bombear o diesel S500 para as distribuidoras. A ANP informou que a previsão era que o problema fosse resolvido até a madrugada deste sábado.
Segundo ele, ontem a situação nos postos já tinha começado a melhorar e à tarde havia apenas algumas situações pontuais de desabastecimento. Segundo ele, só ontem como medida emergencial foram bombeados cerca de 3 milhões de litros de S1800 para a distribuidora Ipiranga e 2 milhões de litros para a distribuidora Shell.
Pasa disse que o desabastecimento afetou postos de Curitiba e Região, Ponta Grossa, Guarapuava, União da Vitória e o Litoral. O vice-presidente regional do Sindicombustíveis em Londrina, Durval Garcia Junior, disse que não houve falta do produto na cidade e que não havia previsão de ocorrerem problemas. ''Tínhamos estoque do S500 em Londrina'', afirmou.
Ele lembrou que, desde que entrou em vigor o uso do S500 em substituição ao S1800, a partir de 1º de março, o litro do produto ficou cerca de R$ 0,02 mais caro porque houve repasse de valores por parte das distribuidoras. Hoje, o litro do diesel custa, em média, R$ 2,02 em Londrina.
Segundo informações da Repar, o problema de desabastecimento ocorreu porque com a migração do diesel S1800 para S500 a partir de março, a refinaria teve seu fornecimento contingenciado para se ajustar às novas demandas. Além dos ajustes internos na produção, a Petrobras também está enfrentando um período de alta demanda deste tipo de combustível, devido ao aquecimento do mercado com a safra agrícola. Ontem, no início da noite, a Repar informou que já estava operando normalmente.
O S1800 possui 1,8 mil partes por milhão (ppm) de enxofre em sua composição. Este diesel é considerado mais poluente e o uso vem sendo restringido no Brasil desde 2009. Até o fim de 2013, o S1800 não poderá mais ser utilizado no Brasil.
O diesel S500 é menos poluente e hoje é o mais comercializado no País. Desde 1º de março já é vendido no Paraná todo. A partir de janeiro deste ano, todas as montadoras nacionais de ônibus e caminhões foram obrigadas a produzir modelos com motores adequados a este diesel ainda menos poluente. Ainda há o S10 que tem uma redução maior ainda de componentes poluentes mas, por enquanto, não é vendido no Brasil.

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