A comunidade da zona leste pode entrar com ação popular requerendo a devolução de R$ 20 mil. O dinheiro foi arrecadado para sinalizar o cruzamento da BR-369, em frente ao Grêmio. O presidente da Associação de Moradores dos Bairros Unidos do Jardim Ideal, Moisés dos Santos, alega que o trecho foi privatizado e a obra deve ser custeada pela empresa que ganhar a licitação.
‘‘Nos sentimos traídos’’, afirma Santos. A obra de sinalização do cruzamento foi viabilizada em novembro de 96, para reduzir o grande número de acidentes. Nos últimos anos morreram oito pessoas naquele trecho, vítimas de acidentes e atropelamentos.
Agora a comunidade quer saber porque o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) não esclareceu sobre a privatização do trecho. E porque empresas de Londrina não participaram do processo de licitação. ‘‘Se fomos enganados, vamos buscar nossos direitos’’, garante Moisés dos Santos.
O engenheiro do DNER, Robson Kenji Saito, garante que a ‘‘concessão’’ do trecho para a iniciativa privada era de ‘‘conhecimento público’’. Argumentou ainda que, na época, a comunidade optou pelo investimento porque queria uma solução rápida para a situação. ‘‘Sabiam que o governo federal não iria investir mais nada em um trecho conveniado.’’
O convênio entre Estado e Governo Federal, repassando para o governo estadual a fiscalização e manutenção do trecho, foi assinado em outubro do ano passado. O convênio foi assinado ‘‘com vistas’’ à concessão para a iniciativa privada.
A licitação foi aberta em de 30 de julho e até o final de agosto o Departamento de Estadual de Estradas de Rodagem (DER) deverá anunciar o vencedora. Três empresas estão concorrendo; uma delas argentina. ‘‘Estamos abertos a prestar esclarecimentos’’, diz o engenheiro-chefe do DER, Sérgio Leite.

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