Celso MargrafDescarrilamento na Ferrovia Sul Atlântico ocorreu às 6h30 de ontem em Ipiranga, a 50 quilômetros de Ponta Grossa, sem deixar feridosUm trem com 77 vagões carregados de farelo de soja descarrilou ontem no trecho da Ferrovia Sul Atlântico que corta o município de Ipiranga, a 50 quilômetros de Ponta Grossa. O acidente aconteceu às 6h30, interrompendo a estrada que dá acesso a algumas localidades rurais ao sul de Ipiranga. Ninguém ficou ferido.
Saíram dos trilhos as três locomotivas e oito vagões - seis deles ficaram praticamente destruídos. A estrada que corta a linha férrea foi liberada às 9 horas. O tráfego naquele trecho da ferrovia deveria ser retomado somente no final da noite de ontem ou na madrugada de hoje.
O trem estava sendo comandado por dois maquinistas. Segundo Carlos Dorio Cutini, gerente de transportes da Sul Atlântico, toda a composição pesava 5.234 toneladas. O peso da carga de farelo de soja era de 3.407 toneladas. O farelo vinha da região de Londrina, com destino ao Porto de São Francisco do Sul (SC).
No final da tarde de ontem os técnicos e engenheiros da Sul Atlântico ainda não sabiam as causas do acidente. Pedro de Almeida, diretor administrativo da ferrovia, acredita que deve ter havido falha mecânica, possívelmente no mecanismo de desvio automático dos trilhos. Ele explica que quando o trem entra em um desvio, a mudança de trilhos é feita automaticamente.
Como as duas primeiras locomotivas passaram normalmente, com o trem descarrilando na terceira máquina, esse mecanismo deve ter sido acionado no meio da operação de desvio. Em tese, o que causou o acidente foi a falha em uma mola integrante desse mecanismo de desvio. Almeida negou que o motivo do acidente tenha sido falta de manutenção da ferrovia.
Todos os equipamentos e máquinas danificadas, desde a estrada férrea até as locomotivas e vagões, estão no seguro. A carga não tem seguro, mas os clientes serão indenizados pela parte do farelo de soja perdida com o acidente, garante Almeida. Durante evitar a interrupção do transporte enquanto o trecho da ferrovia estiver interditada, a Sul Atlântico começou a contruir uma variante, de aproximadamente 60 metros de comprimento. A chuva que caiu durante todo o dia de ontem em Ipiranga atrapalhou o trabalho de construção dessa variante, que reunia 25 homens.

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