A implantação do SuperBus está prevista para acontecer apenas em 2019, mas até 2018 toda a infraestrutura deverá ser montada. No entanto, das 11 licitações previstas para o projeto até agora, apenas uma foi concluída, a de elaboração de projeto completo de engenharia da interseção em desnível da Avenida Dez de Dezembro com a Avenida Leste-Oeste, cuja empresa vencedora foi a EPT - Engenharia e Pesquisas Tecnológicas S/A, com sede em Osasco (SP). Em 120 dias deve ser anunciada a empresa vencedora que construirá a obra.
O SuperBus passará por 37 ruas e avenidas de Londrina, que receberão faixas exclusivas para ônibus e pontos personalizados, com coberturas e assentos. Ainda conforme o novo projeto, 24 das 37 vias serão contempladas com ciclovias, sem contar as quatro que já possuem as canaletas para os ciclistas. "Nos próximos dias será homologada a empresa que irá fazer os projetos estrutural e complementares", afirmou Carlos Geirinhas, assessor executivo da prefeitura responsável pelo Superbus.
Ele destacou que a licitação do projeto de pavimentação enfrentou vários recursos e, por isso, demorou mais. "Precisamos verificar como está a base dos corredores que receberão o SuperBus para fazê-los da maneira que precisa ser feito. Em alguns pontos da cidade existem pavimentos de paralelepípedos sob o asfalto e precisamos de uma indicação do que deve ser feito em cada extensão do corredor", apontou.
Ele destacou que outra licitação que será realizada nos próximos dias será a da duplicação de um trecho da Avenida Duque de Caxias, entre a Avenida Leste-Oeste e a BR-369. "A primeira licitação teve problemas e foi republicada. A abertura dos envelopes foi programada para o dia 29 de fevereiro", expôs.
Geirinhas também destacou que nos próximos dias será publicada a licitação para a execução e implantação dos 87 abrigos. "A abertura dos envelopes será daqui a 60 dias", apontou. Para quem tiver curiosidade de como serão esses abrigos, um protótipo semelhante aos 87 que serão implantados na cidade já foi instalado em frente ao Shopping Aurora (zona sul). "Como ainda é um protótipo, falta o piso tátil, a lixeira e o display eletrônico com informativo das linhas de ônibus. Fizemos um Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) com o shopping e elaboramos um modelo estrutural para avaliar a resistência do material e determinar custos", apontou.
Ele adiantou que serão realizadas expansões de terminais de ônibus para poder abrigar as linhas do SuperBus. "Os projetos complementares do Terminal Ouro Verde já estão em execução", apontou. Até o momento, não foi feita nenhuma desapropriação nos arredores.

SuperBus começa a sair do papel
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