''Além de não precisar de manutenção depois de prontas, são soluções que disciplinam o trânsito de maneira simples e rápida''. Essa é a justificativa do arquiteto Hiraki Ohara, da Diretoria de Trânsito e Sistema Viário do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul), para explicar as 51 rotatórias existentes na cidade, além dos 19 projetos previstos para construções semelhantes.
Ohara explica que uma rotatória não pode substituir um viaduto, pois são construções totalmente diferentes. ''A rotatória precisa de um terreno plano para ser construída e sua função é atender um fluxo menor de veículos. Já o viaduto precisa ter uma diferença de nível da superfície, justamente para atender um número maior de veículos'', afirma.
Para o arquiteto, um bom exemplo de viaduto é o que foi construído na Avenida Celso Garcia Cid com a BR-369. ''Ele é completo, com quatro entrevos, o que possibilita a quem estiver nele, pegar qualquer direção''.(M.O.)

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