O desmoronamento de parte da encosta do Rio Belém, entre a Avenida Senador Salgado Filho e a BR-116, levou a Prefeitura a iniciar há cerca de três semanas a construção de um muro de arrimo com tecnologia avançada para não comprometer a cabeceira da ponte de concreto. A Salgado Filho é a principal ligação do Prado Velho com o Guabirotuba e Uberaba. Como o Belém está na margem de uma rodovia federal, a obra está sendo acompanhada pelo DNER.
Aproximadamente cem mil carros circulam diariamente pela ponte, inclusive várias linhas de ônibus. A Salgado Filho é a principal ligação do Prado Velho com o Guabirotuba e Uberaba e facilita o acesso a bairros como Boqueirão, Hauer, Carmo e, ainda, a São José dos Pinhais. Além de carros de passeio, utilizam a avenida as linhas de ônibus Uberaba, Vila São Paulo, Salgado Filho e ainda o Ligeirinho Aeroporto, que faz parada na estaçãotubo da Pontifícia Universidade Católica, no Prado Velho, antes de cruzar a rodovia.
A Secretaria Municipal do Saneamento teve que desviar o curso do rio para iniciar a obra. O sistema de construção utilizado, em bolsa-creto, é novidade em Curitiba. A técnica consiste da injeção de concreto de alta resistência em uma bolsa para garantar sustentação à base da obra. O custo da obra é de R$ 86,5 mil e os recursos vêm de arrecadação de impostos da Prefeitura. A obra estará pronta em 30 dias, antecipando-se ao cronograma original, com término previsto para 16 de junho.
Já foram executados serviços de corta-rio (desvio do curso), implantação de pedras dos tipos ‘‘detonada’’ e ‘‘rachão’’ e uma parte da bolsa-creto para a fundação da obra. O serviço começou embaixo da ponte, no trecho mais afetado pela erosão. O muro de arrimo na margem esquerda do rio terá quatro metros de altura por 30 metros de comprimentos. A obra não alterou o tráfego na região.

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