Londrina – A revitalização da Avenida Tiradentes, uma das principais da zona oeste de Londrina, vai priorizar o transporte coletivo. O projeto prevê a instalação de canaletas exclusivas de ônibus em toda a extensão da via, nos dois sentidos. Com isso, a terceira faixa, utilizada atualmente para o estacionamento, será de uso do transporte coletivo. A obra, prevista para começar hoje, está orçada em R$ 1,7 milhão e com previsão de conclusão em 120 dias.
Para que a avenida tenha três pistas de rolamento nos dois sentidos, alguns trechos serão alargados ao longo dos quase quatro quilômetros da via, que começa na Avenida Rio Branco e vai até o viaduto da BR-369. "A criação de faixas exclusivas em toda a extensão já leva em consideração o projeto do Superbus, que está sendo elaborado pela Prefeitura. Este sistema prevê percursos em tempos menores, por isso ter um caminho livre é primordial", ressaltou o diretor de Trânsito do Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina (Ippul), João Ulisses Lopes.


A retirada do estacionamento traz preocupação aos comerciantes, que alegam dificuldades para atrair os clientes. Situações semelhantes já foram enfrentadas por empresários das avenidas Maringá e Duque de Caxias. De acordo com Lopes, esta remodelação foi discutida com os comerciantes e a mudança é irreversível. "A ideia é que funcione como na Leste-Oeste. Durante o dia é faixa exclusiva para ônibus e à noite pode ser utilizada para estacionar", frisou.
A possibilidade de se criar um sistema que permita a parada de veículos em alguns horários ao longo do dia, com tempo de permanência estipulado, como acontece na Duque de Caxias, também foi descartado pelo diretor. "Estamos reavaliando a situação da Duque, que pode voltar ao que era antes."
A obra na Tiradentes prevê também a colocação de uma semáforo no cruzamento com a Avenida José de Alencar e a Rua Nilson Ribas. Até junho de 2012, existia ali uma rotária, que foi retirada pela administração municipal. Sem esta opção de retorno, a alternativa mais usada pelos motoristas passou a ser a Avenida Maringá, o que gerou grandes congestionamentos no local. Segundo o projeto, a abertura no canteiro central vai permitir o cruzamento apenas dos veículos que trafegarem no sentido José de Alencar-Tiradentes.
"Quem sai da zona oeste para a sul acaba entrando nos bairros e isso gera muitos conflitos no trânsito. Esta medida vai amenizar a dificuldade. Já quem trafega pela Nilson Ribas vai ter que continuar fazendo o contorno pela Maringá se quiser acessar o outro lado da Tiradentes", explicou Lopes.
Em relação a construção de uma ciclovia na avenida, de acordo com o Ippul, ela será implantada juntamente com as estações de parada do Superbus. Dados de 2012, início da elaboração do projeto, mostram que diariamente trafegavam pela Tiradentes 13.850 veículos, que transportavam 18 mil pessoas. Aconteciam ainda 465 viagens de ônibus, que levavam 23,2 mil passageiros. Hoje, coletivos de nove linhas urbanas passam pela via, além de linhas metropolitanas. A obra na avenida será executada pela DMFZ Engenharia Civil Ltda., de Prudentópolis.

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