''Não sei se a solução é instalar quebra-molas ou semáforo, mas precisamos de atenção. Por causa da proximidade da escola e do terminal, muitas crianças e idosos passam por aqui. As pessoas chegam a ficar dez minutos tentando atravessar a rua.'' O apelo é da comerciante Ledimar Bortottochaibn, que reivindica melhorias para o tráfego na rotatória da Avenida Wiston Churchill, nas proximidades do terminal de ônibus do Parque Ouro Verde (Zona Norte de Londrina).
Segundo ela, vários atropelamentos já foram registrados no local. O problema é que os veículos trafegam muito rápido no trecho e a entrada e saída dos ônibus atrapalham a visão dos pedestres. O diretor-presidente da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), André Nadai, disse que a área está passando por recape e que a situação será analisada com cuidado pela equipe responsável.
A mil metros dali, foi instalado um quebra-molas um pouco diferente: com elevações nas laterais, é reto em cima e comporta uma faixa de pedestres. Os moradores e comerciantes da região disseram que o obstáculo não intimida os motoristas e motociclistas, que passam reto, sem reduzir a velocidade. ''Antes tinha sinaleiro aqui, mas ninguém respeitava. Já ocorreram muitos atropelamentos. A maior preocupação é na hora da entrada e saída das crianças da escola, porque o risco é grande'', disse Maria Odete da Cruz.
Apesar de não ser proibido, o quebra-molas deve ser instalado apenas em casos específicos. Onde houver risco de morte dos pedestres, a opção pelas lombadas é autorizadas. As informações do major da reserva Sérgio Dalbem, especialista em trânsito. Ele explica que a lei atual recomenda que as lombadas só devem ser instaladas onde não há justificativa para utilizar radares, lombadas eletrônicas ou outras formas de fazer o motorista reduzir efetivamente a velocidade, como a presença de fiscais.
Segundo ele, há outras maneiras de obrigar os motoristas a reduzir a velocidade. ''Quando existe uma conscientização em relação à faixa de pedestres, eles automaticamente pisam no freio quando se aproximam de uma. Em algumas cidades a faixa pode ser usada como um redutor de velocidade'', explicou. Dalbem acrescentou que existem muitas lombadas em Londrina que foram construídas sem nenhum critério e em locais onde são desnecessárias.

SAIBA MAIS
O que diz o código de trânsito:
Artigo 94 - Qualquer obstáculo à livre circulação e à segurança de veículos e pedestres, tanto na via quanto na calçada, caso não possa ser retirado, deve ser devida e imediatamente sinalizado.
Parágrafo único - É proibida a utilização das ondulações transversais e de sonorizadores como redutores de velocidade, salvo em casos especiais definidos pelo órgão ou entidade competente, nos padrões e critérios estabelecidos pelo Contran
Fonte: Código de Trânsito Brasileiro

mockup