Assustada com os constantes atropelamentos na Rua Rouxinol, via que liga as regiões sul e norte de Arapongas (37 km a leste de Londrina), moradores e comerciantes da Vila Aparecida pretendem fazer uma manifestação exigindo instalação de semáforos em um trecho de 300 metros, entre as ruas tranversais Bonito do Campo e Alcatraz.
Para chamar a atenção da prefeitura, alguns moradores prometem queimar pneus e deitar no chão a partir das 17 horas de amanhã, hora de tráfego intenso de carros, ciclistas e pedestres. ‘‘Pelo menos uma vez por semana a gente presencia um atropelamento’’, diz José Francisco Lira, 26 anos, funcionário do Sindicato de Ensacadores de Arapongas.
O protesto foi organizado na terça-feira. No dia anterior, dois ciclistas se acidentaram no local. Um deles teve fratura exposta e sofreu uma cirurgia. No início do ano, vítima de um choque contra um carro, um pedestre morreu. ‘‘Esta situação não pode continuar’’, revolta-se Lira. Ele garante que cerca de 200 pessoas estarão no ato. Representantes de outros cinco bairros da região sul, cujo acesso ao centro da cidade também é feito pela Rua Rouxinol, deverão estar presentes. Os reclamantes foram unânimes em responsabilizar a retirada de quebra-molas no trecho, feita há um ano pela prefeitura, pelo agravamento da situação. A retirada dos obstáculos atende a uma determinação federal que impede a colocação de redutores em vias urbanas rápidas.
Alessandro Filla, diretor geral da secretaria municipal de Meio Ambiente, pasta que gerencia o trânsito, disse à Folha que em uma semana serão colocadas 27 placas de sinalização ao longo dos cinco quilômetros da rua, e instalados radares móveis. ‘‘Estamos dando atenção especial ao trecho. Repintamos todas as faixas divisórias, as de pedestres e as que delimitam a área de estacionamento’’, explicou.
No total, toda área urbana de Arapongas ganhará 150 novas placas até o fim de junho, consequência da implementação do Plano Geral de Sinalização do Município.
No trecho crítico da Rua Rouxinol também serão colocadas placas que proíbem o estacionamento de caminhões, e tachões centrais na pista. As duas medidas impedem que haja invasão da pista contrária e garantem redução de velocidade.
Segundo Filla, as placas já poderiam ter sido instaladas se não fossem ‘‘duas casualidades’’. A primeira foi um erro de fabricação da Bander Placas, empresa de São José do Rio Preto (SP) vencedora da licitação. As placas que indicam limitação de velocidade vieram somente com os números (sem a inscrição km/h), o que poderia gerar contestações de multas. A outra foi um atraso por parte das transportadoras que traziam o lote com as placas corretas.

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