A Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU) interditou ontem a pista da Rodovia Carlos João Strass (zona norte) – sentido Cinco Conjuntos/Centro. A determinação partiu do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) depois que um caminhão derrubou parte do piso da passarela para pedestres na última sexta-feira. Segundo a autarquia, a interdição é necessária para a recuperação da ligação.
Até o meio da tarde de ontem, o concreto que se desprendeu da passarela continuava no local. Por conta disso, motoristas que escolhem a via para ir da zona norte ao centro estão sendo obrigados a desviar pela Avenida Elvira Bendaçolli, que corta a Carlos João Strass. Além disso, a CMTU utilizou cones para sinalizar o novo sentido da pista. Alegando questões de segurança, o DER informou que não vai retirar o concreto que já caiu até que o reparo seja concluído. Funcionários da CMTU deverão ir ao local hoje para retirar o restante do piso que ainda sobrou na passarela para evitar acidentes.
O prazo para conclusão da obra é de 120 dias. Moradores de bairros próximos lamentaram ficar sem a passarela. "Precisava arrumar logo isso aí. A passarela é importante para nós aqui. Vai ficar um perigo para a criançada atravessar agora", alertou o aposentado Antônio Firmino da Silva, que mora praticamente em frente à passarela. "O meu filho usa para ir para a escola, que fica do lado de baixo, tem muitas crianças que usam para ir à igreja também, que está do lado de cima. Vai ser complicado se demorar muito", disse a dona de casa Márcia Ferreira Lima.
Outra preocupação dos moradores é com o trânsito, já que é um trecho onde os motoristas costumam trafegar em alta velocidade. "É complicado, pois o movimento se voltou todo para a avenida ao lado e o tráfego aumentou muito. Aqui é um trecho perigoso", apontou o aposentado José de Souza Brito.
Por ser um trecho municipalizado, o DER está finalizando o convênio com a Prefeitura de Londrina e, ao mesmo tempo, abrindo licitação para execução da obra, cujo investimento é de R$ 470 mil. O prazo leva em conta a complexidade da obra, que exige a retirada da parte metálica e a recuperação do apoio da passarela em concreto.

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