O Ministério da Aeronáutica apresentou ressalvas sobre uma eventual instalação do ILS-3 no aeroporto Afonso Pena, em São José dos Pinhais. O equipamento permite aterrissagens com visibilidade zero. O responsável pela Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Vôo (DEPV), major-brigadeiro-do-ar Marcos Antônio de Oliveira, afirmou em relatório expedido à Secretaria de Estado dos Transportes que o ILS-3 ‘‘não trará nenhuma vantagem para as operações de decolagem em relação ao sistema ILS CAT II’’.
Se houver planos de compra do ILS-3, Oliveira recomendou antes que as companhias aéreas sejam consultadas sobre a compra do aparelho.‘‘É importante que as empresas estejam dispostas a arcar com os custos de equipar suas aeronaves e capacitar suas tripulações, sem o que todo o esforço de instalar e manter em operação o referido sistema seria inútil’’, explicou. Segundo Oliveira, o Ministério da Aeronáutica prevê a instalação do ILS-2 no aeroporto. Ele reduzirá a interrupção das operações aéreas de cerca de 600 horas por ano para aproximadamente 300 horas/ano. O ILS-3 custaria R$ 200 mil a mais do que a versão inferior.
Para o chefe do Departamento Hidro-Aero-Ferroviário da Secretaria dos Transportes, Germano Valença Monteiro Júnior, que solicitou a consulta à Aeronáutica, a implantação do ILS-3 no Afonso Pena seria ‘‘precipitada’’. ‘‘Com essa pista atual, de 2.200 metros de extensão, não justifica a instalação do ILS-3, sem avaliar o interesse das empresas’’, comentou. A viabilização do equipamento, diz ele, só será possível após a conclusão da terceira pista que deve começar a ser construída no ano que vem. A pista terá 3.700 metros de extensão e servirá para receber aviões cargueiros de grande porte.
Além do ILS-2, que deve ser instalado em 99, o aeroporto Afonso Pena vai receber outros equipamentos de apoio. De acordo com Germano Valença, uma área de 56 mil metros quadrados será desapropriada próximo a avenida Rui Barbosa. O terreno vai abrigar o Sistema de Aproximação por Luzes (ALS - Aproach Light System) para orientar os pilotos nas manobras de aterrissagens. O equipamento consiste na instalação de postes de luzes na cabeceira da pista com a finalidade de definir uma rampa de descida para as aeronaves. Luzes de eixo também serão colocadas na faixa de superfície que divide a pista ao meio para que a visualização da pista seja facilitada pelos pilotos.‘‘Com estes equipamentos não será necessário dispor agora de um ILS categoria três’’, observou Germano Valença.

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