Depois de 10 meses em construção, a nova ponte sobre a Represa do Vossoroca, na BR-376, que liga São José dos Pinhais a Garuva, na divisa com Santa Catarina, foi aberta ontem ao tráfego de veículos. É a primeira obra da Rodovia do Mercosul concluída no Paraná, desde que o projeto de ampliação e modernização do corredor rodoviário São Paulo-Curitiba-Florianópolis teve início, no dia 6 de janeiro do ano passado.
A entrega da obra, que também inclui uma variante que dá acesso à ponte, representa a construção de uma nova estrada, na avaliação do diretor regional do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, João Alberto Sautchuk. Ela corrige o traçado anterior permitindo a eliminação de um ponto crítico onde durante muitos anos vinha sendo registrado o maior número de acidentes na BR-376, entre São José dos Pinhais e Garuva. Só no km 672, onde está localizada a ponte, aconteceram 28 acidentes no ano passado, e 11 este ano.
O tráfego pela pista de ligação de Santa Catarina com o Paraná ficou fechada desde o dia 9 de setembro do ano passado, entre os quilômetros 672 e 675. Durante dez meses, nesse trecho a estrada só funcionou na pista contrária, deixando o tráfego mais lento principalmente nos meses de verão, quando cerca de 50 mil veículos utilizam a rodovia por dia. Nos períodos mais tranquilos, o movimento na BR-376 é de 20 mil carros por dia.
Para atender ao perfil geométrico da Rodovia do Mercosul, a ponte foi construída mais larga e mais alta. São 11,50 metros de largura, com uma pista de rolamento de 10,70 m, 2,50 m de acostamento e 1 m de faixa de segurança.
Ao todo, o equipamento tem 147 metros de comprimento. Ele foi implantado em estacas pré-moldadas de concreto protendido, de 21 metros de comprimento e com profundidade de 18 metros. Segundo Sautchuk, essas estacas foram cravadas em um ‘encamisamento’ de chapas metálicas implantadas no solo. A construção da ponte exigiu 920 metros cúbicos de concreto.
A construção da variante de 1.200 m também aumentou o raio das curvas de 145 m para 230 m na parte alta. Já na descida, ao chegar à ponte, a ampliação foi de 230 m para 500 m, o que exigiu um amplo serviço de terraplenagem.
Incluídas nos lotes 6 e 7 do projeto do corredor, as obras na BR-376 são as que estão mais adiantadas no trecho paranaense. O DNER calcula que 80% dos serviços estão concluídos nesse trecho, que tem 70 km.DivulgaçãoA nova ponte sobre a Vossoroca ficou 10 meses em construçãoAdriana Ribeiro

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