Giovani Ferreira
De Curitiba
Fabricantes e importadores estão se preparando para dar uma destinação final adequada aos milhões de pneus velhos que são descartados anualmente no Brasil. A partir de 2002 os pneus inservíveis terão que ser destruídos de uma forma ambientalmente correta. A resolução que impõe essa regra foi aprovada no último dia 26, durante a 54ª reunião ordinária do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama).
A quantidade de pneu a ser destruída vai depender do volume de fabricação ou importação de cada empresa. A relação terá uma proporção gradativa, de forma que em dois anos, a partir de janeiro de 2002, para cada pneu fabricado ou importado o empresário responsável terá que destruir um pneu velho. A medida tem por objetivo acabar com a poluição ambiental causada pelos pneus velhos, que quando não acabam queimados, são jogados em rios, fundos de vale e terrenos baldios.
A Associação Brasileira de Importadores de Pneus (Abip) está alertando as empresas do setor sobre o prazo de aplicação das normas da resolução. Para que uma fábrica ou importadora esteja pronta para cumprir a lei em janeiro de 2002, é preciso que o projeto de destinação final dos pneus começe a ser elaborado o mais rápido possível, disse Francisco Simeão Rodrigues Neto, presidente da Abip.
A solução encontrada pelos importadores ou fabricantes deve ser encaminhada aos órgãos ambientais dos estados, que irão avaliar a viabilidade de execução da proposta, para a emissão da licença ambiental necessária para a destruição dos pneus. Em seguida a destinação deve ser registrada no Instituto Brasileiro de Meio Ambiente (Ibama), que emitirá um certificado reconhecendo que a destruição foi efetivada de maneira ambientalmente correta. Somente de posse desse certificado a empresa poderá importar ou fabricar pneus no Brasil.
A resolução também atinge os importadores de veículos. Eles terão que destruir pneus inservíveis de acordo com o número de pneus importados que entram no País através dos veículos. Para que os veículos possam dar entrada no Brasil, as importadoras precisam cumprir a resolução antes de efetuar o processo de importação.
Destinação final áᖠAtualmente existem inúmeras maneiras que podem ser utilizadas para a destinação final dos pneus. Segundo Francisco Simeão, pneus velhos podem simplesmente ser queimados em fornos, ou reciclados e até transformados em fonte de energia. Cabe a cada empresa decidir a melhor forma de destinar seus pneus, disse Francisco.
A B.S. Pneus, em Pinhais, está desenvolvendo um projeto em parceria com a Petrobrás, utilizando os pneus velhos na Usina de Xisto de São Mateus do Sul. Os pneus velhos são picados e misturados na rocha de Xisto que produz óleo e gás combustível. Cada 50 quilos de pneus são misturados em 950 quilos de rocha. A mistura propicia 92 quilos de óleo e gás natural. Levando em consideração que 1000 quilos de rocha resultam em 87 quilos de óleo, a mistura com o pneu ainda resulta em um ganho de cinco quilos do produto final.
Entre as utilizações mais comuns, os pneus ainda podem ser transformados em tapetes para veículos, pisos e sinalização de trânsito.

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