Salvador Silvério de Campos, em frente à UPA do Sabará: "Os carros passam rápido demais"
Salvador Silvério de Campos, em frente à UPA do Sabará: "Os carros passam rápido demais" | Foto: Fotos: Gina Mardones



A falta de sinalização de trânsito próximo a unidades de Pronto Atendimento (UPA) e Básicas de Saúde (UBS) de Londrina está dificultando o acesso aos serviços para quem precisa atravessar avenidas movimentadas no caminho. Nos jardins Sabará e Sol (zona oeste), atravessar as avenidas Arthur Thomas e Leste-Oeste, respectivamente, é um desafio para os pacientes que tentam chegar à pé ou de ônibus. No Jardim Itapoá (zona sul), cuja UBS foi inaugurada em 2016, o movimento do posto somado ao trânsito de estudantes impõe a necessidade de melhorar a sinalização.

O aposentado Salvador Silvério de Campos saiu nesta quinta-feira do Jardim Interlagos (zona leste) para tentar um atendimento na UPA do Sabará por causa de uma ferida que não curava. De ônibus, ele parou do outro lado da Avenida Arthur Thomas, e conta que precisou "dar uma corridinha" para atravessar a via sem ser atropelado. "Os carros passam rápido demais, precisaria de uma faixa elevada", reclama.

A estoquista Angélica Fernanda Silva mora no Jardim Olímpico e costuma levar a mãe idosa ao mesmo pronto atendimento. "Vejo que os idosos sozinhos sofrem muito para atravessar, é complicado. Não tem sinalização e os carros não param", comenta ela.

A situação se repete na Avenida Leste-Oeste, na UPA do Jardim do Sol, onde os usuários sofrem para atravessar e também para chegar ao local, visto que não há acesso à avenida sem passar pelo estacionamento. "Venho trazer minha mãe de carro porque ela não consegue atravessar sozinha. Quando estamos a pé, tenho que arriscar e sinalizar para os motoristas pararem para a gente passar. É muito perigoso", denuncia a dona de casa Rosângela Lupo.

Já o aposentado José Faria, de 84 anos, revela que não tem escolha a não ser enfrentar o trânsito intenso para chegar ao ponto de ônibus no lado oposto da via. "Tenho medo, mas atravesso. Precisam por alguma sinalização para conter os carros", pede ele, lembrando que a UPA é um serviço que todo mundo precisa. "Deviam facilitar o acesso para o povo", pede.
Na zona sul, os moradores do Jardim Itapoá e arredores comemoram a instalação da nova Unidade Básica de Saúde no bairro, mas reclamam que, diante do aumento no movimento de carros e pedestres, a instalação de uma nova sinalização seria fundamental. O borracheiro José Aparecido Garcia trabalha em frente à UBS e conta que já viu pelo menos três atropelamentos recentes no local. "Tem um ponto de ônibus que atrai as pessoas. Além disso, muitas crianças atravessam para ir à escola. Seria bom instalarem algum redutor de velocidade", pede.

A estudante Valquíria Valente também já presenciou atropelamentos no local. "Os idosos vêm de ônibus, mas não conseguem atravessar. Sem sinalização, os carros também não conseguem dar passagem aos pedestres sem risco de alguém bater atrás", comenta.

UBS do Jardim Itapoã: unidade é nova, mas sem sinalização adequada
UBS do Jardim Itapoã: unidade é nova, mas sem sinalização adequada



PESQUISA
Hemerson Pacheco, diretor de trânsito da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), explicou que antes de decidir sobre a necessidade de redutores de velocidade e qual a melhor solução para cada situação é preciso avaliar a via. No caso da faixa elevada, por exemplo, é preciso um estudo técnico que costuma ser feito pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul). "Diante da alta demanda do órgão, a própria CMTU, através do setor de trânsito, está fazendo a pesquisa. Vamos verificar se há necessidade de faixa elevada ou se outros redutores de velocidade resolvem", garante.

Ele relatou que na Avenida Winston Churchill (zona norte), por exemplo, houve uma demanda de redução de velocidade perto de um supermercado e a CMTU, em parceria com a empresa, instalou uma botoeira, como são chamados os semáforos controlados por pedestres. "Naquele local não cabia uma faixa elevada por estar em um declive", justifica.
Outras soluções possíveis para reduzir velocidade são o estreitamento da via, as legendas de aproximação (sinalização pedindo cuidado, por exemplo) e redutores de velocidade. Pacheco ressaltou que a companhia tem instalado os chamados "kit escola", referentes a sinalização e pintura das vias próximas a escolas, centros de educação infantil e UBS, mas que os atendimentos seguem um cronograma.

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