Assim como outras medidas existentes para ajudar no trânsito, como a travessia elevada de pedestres e a mini-rotatória, a chicana faz parte das Medidas de Moderação de Tráfego. A escolha deste método em três vias de Londrina aconteceu pelas características comuns que elas possuem, como trajetos retilíneos e registros de problemas com motoristas em alta velocidade.

"A população nos procura em busca da colocação de quebra-molas para ter a redução de velocidade. Como existe uma série de restrições neste método, vimos na chicana uma proposta eficiente para estas áreas, que são residenciais e não recebem um tráfego tão intenso", explicou Cristiane Biazzono, gerente de Projetos Viários do Ippul, acrescentando que existem alternativas para os espaços inutilizados por veículos. "Em um segundo momento, pode-se aumentar a área de calçada, construindo um avanço."

O Ippul fará estudos de outros pontos de Londrina que podem receber a técnica. "Tendo agora essa experiência, vamos fazer o monitoramento para perceber os pontos positivos e negativos. A partir disso, podemos identificar outros locais."

Outras medidas estão sendo analisadas, como a colocação de pavimentos texturizados ou de cores diferenciadas, que ainda não existe no município, reforço de sinalização nos bairros e a implantação de semáforos nos cruzamentos da avenida Presidente Castelo Branco com as ruas Foz do Iguaçu e Vicente de Carvalho, na região oeste, e entre as ruas Senador Souza Naves, General Horta Barbosa e Antônio Moraes de Barros. Este último trabalho deve começar em breve.

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