Não é de ho­je que a ro­ti­na da­que­les que uti­li­zam o trans­por­te me­tro­po­li­ta­no em Lon­dri­na é cas­ti­ga­da pe­la fal­ta de es­tru­tu­ra dos lo­cais de em­bar­que e de­sem­bar­que. Por dia, são mi­lha­res de es­tu­dan­tes, tra­ba­lha­do­res e vi­si­tan­tes que uti­li­zam as li­nhas de ­três em­pre­sas que, jun­tas, in­ter­li­gam Lon­dri­na a ou­tros 10 mu­ni­cí­pios da re­gião. En­quan­to a pro­mes­sa de cons­tru­ção de um ter­mi­nal me­tro­po­li­ta­no não sai do pa­pel, ­mais de 1 mi­lhão de usuá­rios des­sas li­nhas con­ti­nuam en­fren­tan­do di­fi­cul­da­des na es­pe­ra dos ôni­bus, men­sal­men­te.
  Nos ho­rá­rios de ­maior flu­xo, prin­ci­pal­men­te no fi­nal da tar­de, a ce­na que se for­ma nos pon­tos ins­ta­la­dos na Ave­ni­da Les­te-Oes­te em fren­te ao Ter­mi­nal Ur­ba­no (Cen­tro) é de um ver­da­dei­ro ­caos. A es­tru­tu­ra de co­ber­tu­ra é in­su­fi­cien­te pa­ra aten­der a de­man­da de pas­sa­gei­ros e, quan­do cho­ve, a si­tua­ção pio­ra.
  Se­gun­do Vic­tor Hu­go Dan­tas, coor­de­na­dor da Re­gião Me­tro­po­li­ta­na de Lon­dri­na (Co­mel), ór­gão do Go­ver­no do Es­ta­do que re­pre­sen­ta 11 mu­ni­cí­pios, a ­ideia é via­bi­li­zar o ter­mi­nal pa­ra dar se­quên­cia à in­te­gra­ção. Dan­tas re­co­nhe­ce que o pro­ces­so ain­da es­tá em fa­se em­brio­ná­ria, mas afir­ma que o go­ver­no es­ta­dual já au­to­ri­zou a cons­tru­ção do ter­mi­nal e a in­te­gra­ção.



● Será um local de embarque e desembarque de pessoas que utilizam o transporte metropolitano, linhas que interligam Londrina a outros 10 municípios da região


● Para fazer a integração do transporte urbano municipal (que circula pelos bairros de Londrina) com o transporte metropolitano e vice-versa, o passageiro precisará pagar apenas uma passagem

mockup