Marcos NegriniTrabalho subterrâneoOperários trabalham no acabamento interno do túnel ferroviário, no Novo Centro; projeto elimina passagens de nível de mais 3 avenidasA Urbamar, empresa responsável pela urbanização do Novo Centro de Maringá, está buscando recursos para estender o rebaixamento da linha férrea até o jardim Internorte, na divisa com Sarandi (saída para Londrina), criando outros três viadutos no trecho. Orçada em R$ 7 milhões, a obra, com 2,5 quilômetros de extensão, vai liberar os cruzamentos com as avenidas Tuiuti, Guaiapó e Rebouças.
O projeto prevê ainda a implantação de uma avenida paralela aos trilhos, melhorando o trânsito entre a avenida Tuiuti e os bairros próximos ao Internorte. Hoje apenas uma rua dá acesso à região, que abriga três bairros.
O presidente da Urbamar, Adriano Valente, explica que a intenção do projeto de rebaixamento de mais um trecho vai complementar a obra, que está liberando avenidas com passagem de nível na linha férrea.
Ele diz que o município não dispõe de recursos para executar o rebaixamento dos trilhos no trecho. ‘‘A implantação do projeto é de extrema importância para melhorar o tráfego de veículos na região da nova rodoviária de Maringᒒ, diz ele. Valente diz que a Urbamar está solicitando recursos do governo estadual e da União.
A primeira parte do projeto, o túnel de 1.600 metros entre as avenidas Pedro Taques e Paraná, está em fase de conclusão. O engenheiro responsável pela obra, Vitor Bianchessi, acredita que até abril do ano que vem os trilhos já estarão assentados no leito do túnel.
Nos últimos seis meses, a empresa responsável pela obra movimentou 350 mil metros cúbicos de terra para aprofundar o túnel. ‘‘São mais de 35 mil caminhões de terra retirados do local.’’
Agora os operários estão encerrando a instalação das placas de pré-moldados das paredes do túnel. Pelos cálculos de Bianchessi, serão colocadas 7,560 placas de concreto, que recebem uma armadura de aço e depois o concreto para fixação. ‘‘Esta etapa será entregue ainda este ano, faltará apenas a conclusão das escavações até a avenida Tuiuti para terminal o projeto aprovado até agora.’’
Segundo o engenheiro, o trecho entre as avenidas Pedro Taques e a Tuiuti, onde os trilhos ficarão a céu aberto, aguarda a conclusão das fundações do lado norte. Como os trilhos provisórios estão instalados próximos à obra, existe risco para as escavações, que são feitas por etapas.
O custo total da obra aprovada até agora, sem contar o projeto de extensão do rebaixamento até o Internorte, é de R$ 21,7 milhões, segundo calcula Valente. Do valor total, 43% foram pagos com dinheiro do município e ajuda do programa Paraná Urbano. O restante foi pago com terrenos no Novo Centro. ‘‘Ainda existem terrenos no local para prosseguirmos com a obra, caso não seja viabilizado o repasse de recursos para a terceira fase do projeto’’, diz Valente.

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