O excesso de peso em cada um dos 30 vagões do trem da empresa América Latina Logística (ALL) pode ter provocado o descarrilamento da composição no dia 23 de setembro, em Morretes, na Serra do Mar, próximo ao litoral. A informação obtida junto ao maquinista Sidnei Junqueira, acusado pela ALL juntamente com um engenheiro de serem os responsáveis pelo acidente, indica que o trem estava com um número menor de vagões do que o exigido pelas normas de segurança.
Em circular interna a empresa concessionária orienta seus maquinistas sobre a lotação. Para os trens com tração tripla deveriam haver no mínimo, segundo o documento, 32 vagões com peso médio de 75 toneladas em cada um. O trem que descarrilou tinha 30 vagões com 79,64 toneladas de açúcar, 4,64 toneladas a mais que o determinado.
Além desse excesso, uma análise feita junto às locomotivas e os vagões mostrou que dois desses vagões estavam isolados, no caso eles não tinham condições de frenagem. ‘‘Carregava pelo menos 160 toneladas de açúcar sem condições de freá-las diretamente, o que é um absurdo’’, disse Junqueira.
A manutenção dos equipamentos da empresa utilizados pelos ferroviários também tem sido questionada. Segundo pessoas ligadas à ALL, as máquinas que circulam estão com uma média de 29 anos e algumas com prazos de checagem vencidos. ‘‘Somente na composição que descarrilou tinha 19 vagões com a revisão anual vencida’’, informou o maquinista.
Logo após o acidente a ALL formou uma comissão com cinco integrantes e encaminhou um laudo com aproximadamente 100 folhas para o Ministério dos Transportes que indica falha humana. ‘‘Não recebi nenhum comunicado oficial da empresa sobre isso’’, disse Junqueira que está de licença médica após fraturar a clavícula quando pulou da composição.
Segundo ele, o excesso de velocidade insinuado pelo relatório da ALL não corresponde ao que aconteceu. Em seu depoimento à comissão, no dia 27 de setembro, Junqueira informou que ocorreram três picos (aumento de velocidade) por causa do deslize das rodas.
‘‘Esses deslizes são comuns e aconteceram nos trechos de Roça Nova e Banhado, e entre Véu da Noiva e Marumby’’. Nesses momentos a velocidade chegou aos 27 e 28 quilômetros. Em alguns casos um dispositivo aplica areia para que a roda deixe de deslizar.
Junqueira é ferroviário há 22 anos e há 14 virou maquinista. Pela sua experiência e conhecimento do trecho da serra ele era um dos instrutores dos mais jovens que iniciavam a carreira dentro de um trem. ‘‘Nunca sofri nenhum acidente e fui criado basicamente na estrada de ferro’’, disse.
A ALL se defende afirmando que agiu rigorosamente nas investigações do acidente. ‘‘Foi montada uma comissão, inclusive com a participação de um maquinista, que avaliou o ocorrido e examinou tudo de forma cuidadosa’’, disse a concessionária através de sua assessoria.
Por causa desse acidente e outros onze que aconteceram desde o ano passado, a ALL foi multada em um total de R$ 3,6 milhões mas sua assessoria jurídica recorreu de todas as autuações.

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