Os redutores eletrônicos de velocidade, ou ‘‘lombadas eletrônicas’’, como são mais conhecidos, serão substituídos por semáforos, rotatórias e monitoração permanente através de radares móveis. O contrato entre a empresa Perkons/Inepar, de Curitiba, que instalou e faz a operação e manutenção dos equipamentos, acaba hoje e a prefeitura não pensa mais em renová-lo.
Segundo o presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul), Mário Stamm Júnior, o alto custo do contrato - que teve duração de 4 anos - foi o principal motivo da desistência. A prefeitura estaria gastando mensalmente mais de R$ 100 mil com as lombadas, valor inferior ao que vinha arrecadando com as multas de trânsito. ‘‘Ele (contrato) é deficitário para o município’’, justificou.
O presidente do Ippul, no entanto, não tinha detalhes sobre o custos das lombadas e quanto a prefeitura já gastou com o projeto. Disse apenas que essas informações poderiam ser obtidas com as secretarias de Administração. Até o começo da noite, a Folha não conseguiu falar com o secretário Wilson Mandeli.
Segundo Mário Stamm, pelo menos em quatro cruzamentos da área central as lombadas eletrônicas cederão lugar aos semáforos: Avenida Juscelino Kubistcheck com Rua João Pessoa, próximo do Colégio Delta; Avenida Higienópolis com Joaquim de Matos Barretos, em frente ao Iate Clube; JK com Paranaguá; e Duque de Caxias com Rua Humberto Piccinin, próximo ao Colégio Maxi. ‘‘Os semáforos responderão melhor (do que os redutores de velocidade’’, considera o presidente do Ippul.
Já as novas rotatórias serão construídas em dois lugares, também substituindo as lombadas eletrônicas: na Avenida Saul Elkind com a Joaquim Oliveira Perfeito, no Conjunto Maria Cecília (zona norte); e na Santos Dumont com a Comandante João Ribeiro de Barros, próximo à Associação Atlética Banco do Brasil (AABB).
A monitoração permanente, com utilização de cones de sinalização e radares móveis de velocidade, ocupará outros quatro locais, já a partir de quinta-feira, com a participação da Polícia Militar. Os locais são: Avenida Arthur Thomas com Rua Sorocaba; Avenida Leste-Oeste, no Jardim Shangri-lá (zona oeste); Avenida Winston Churchill, próximo ao Parque Ouro Verde (zona norte); e Duque de Caxias, em frente à Prefeitura.
O presidente do Ippul informou que a monitoração obedecerá um rodízio e que os motoristas que infringirem o limite de velocidade continuarão a ser multados. No primeiro momento, disse ele, o limite de 30 km/h onde estão instalados as lombadas será mantido - ainda que os equipamentos estejam desligados. Depois de avaliar o comportamento do motorista nestes pontos, a velocidade poderá aumentar para 40 ou até 50 km/h.
Mário Stamm disse também que a empresa Perkons/Inepar já foi notificada da decisão da prefeitura e será responsável pela desinstalação dos equipamentos. Garantiu ainda que, embora não tivesse um levantamento de valores, a manutenção do novo sistema - incluindo semáforos de ciclo visual - será muito mais barata para os cofres da prefeitura do que as lombadas eletrônicas.

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