DivulgaçãoControleO primeiro radar, logo que foi implantado, registrou, em apenas duas horas, 169 infrações, e o segundo fotografou uma média de 300 motoristas por dia dirigindo acima do limite permitidoO Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc) publicou ontem o edital de licitação para a contratação da empresa que fornecerá os equipamentos de controle eletrônico de velocidade (radar eletrônico). Além da distribuição dos equipamentos, a empresa vencedora da concorrência também será responsável pela emissão do relatório de infrações registradas no radar. Os radares deverão ser instalados em 100 pontos da cidade.
Os equipamentos serão colocados prioritariamente nas vias de maior movimento e em alguns pontos negros, como as vias rápidas e alguns trechos das avenidas Marechal Floriano, Manoel Ribas, Nossa Senhora da Luz e Presidente Kennedy, que são hoje as campeãs de acidentes.
Com o novo Código Nacional de Trânsito, que entra em vigor em janeiro do próximo ano, a multa por excesso de velocidade será de 180 Ufirs. Se esse índice fosse utilizado hoje o motorista notificado pagaria o valor de R$ 163,93. O limite de velocidade varia hoje de 20 quilômetros por hora, em área escolar, até 60 quilômetros por hora, nas vias rápidas. A multa por excesso de velocidade é de 120 Ufirs (R$ 109,29).
Dois radares já estão em teste há um mês, em Curitiba, na região do Campo Comprido e da Vila São Pedro. Os equipamentos flagram os motoristas que dirigem com velocidade acima de 80 quilômetros por hora.
O primeiro radar, logo que foi implantado, registrou, em apenas duas horas, 169 infrações, e o segundo fotografou uma média de 300 motoristas por dia dirigindo acima do limite permitido. Os técnicos do Ippuc tinham a expectativa de registrar cerca de 200 infrações em um período de cinco dias. ‘‘Mesmo colocando o radar em limite acima do permitido em perímetro urbano - 60 quilômetros por hora - fomos surpreendidos pelas marcas da imprudência e do desrespeito às normas de trânsito’’, afirmou o chefe do Centro de Tráfego em Área do Ippuc, Rogério Falcão.
O Ippuc ainda não tem uma estimativa do quanto pode-se reduzir o número de acidentes a partir da adoção dos radares. Em Brasília, a redução foi de 40%.

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