ReproduçãoProjeto do metrô prevê trechos subterrâneos, elevados e em nívelA possível falência do transporte coletivo de Curitiba não é o que motivou a criação do projeto para implantar o metrô na capital paranaense. A afirmação é do prefeito Cassio Taniguchi, que disse que, ao se implantar o metrô na cidade, está se pensando no futuro. ‘‘O sistema criado para Curitiba há quase 25 anos continua atendendo à demanda, pois recebe incrementos’’, disse.
Segundo Taniguchi, desde a implantação do Eixo Norte/Sul, em outubro de 1974, o sistema de transporte coletivo da cidade ganhou fôlego e permitiu suportar o crescimento populacional. A idéia desenvolvida pelos técnicos do município é que, depois de pronto o metrô, aconteça uma integração com os ônibus bi-articulados. Estes veículos funcionariam como elos de ligação entre terminais de passageiros e as linhas do metrô.
Evolução - O processo de implantação de um novo sistema de transporte coletivo foi iniciado em 1965, com a criação de um Plano Preliminar de Urbanismo, que resultou no Plano Diretor de 1966. Este projeto definiu premissas para o desenvolvimento da cidade e priorizou a criação de um novo sistema de transporte público.
Foi prevista a implantação de eixos viários lineares em direção ao Norte, Sul, Leste e Oeste, dotado de sistemas trinários, cujas vias têm várias funções específicas. Nestes trinários, a canaleta central foi destinada à circulação de transporte coletivo e as vias laterais à circulação de veículos.
A implantação destes trinários começou a acontecer na década de 70, com a concepção de se priorizar o transporte de massa sobre o individual. No ano de 1974 o processo de integração foi iniciado, com a conexão entre os eixos Norte e Sul. A partir desta data entraram em operação duas linhas expressas, com oito alimentadoras e dois terminais. Para os usuários, as tarifas passaram a ser integradas. Isto significa, que com apenas uma tarifa os usuários poderiam utilizar os alimentadores até os terminais e de lá, embarcar no expresso.
Este sistema acabou resultando na implantação da Rede Integrada de Transporte (RIT) em 1980, com a implantação do Eixo Leste/Oeste, com mais quatro linhas expressas e mais duas interbairros. Nesse momento entraram em operação os ônibus articulados com capacidade de transportar 160 passageiros, responsáveis pelo transporte de 37% da demanda da cidade.
Em 1991 a Urbs (Companhia de Urbanização de Curitiba) passou a gerenciar o sistema, como concessionária das linhas. As empresas operadoras são permissionárias. Com isto a remuneração do serviço passou a ser feita por quilômetro rodado. No ano de 1991 o sistema ganhou o reforço das Linhas Diretas (Ligeirinhos), destinadas ao atendimento de demandas pontuais, com embarque e desembarque nas estações-tubo.
A partir de 1996, a RIT passou a responder pelo controle do transporte de toda a Região Metropolitana de Curitiba.

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