Londrina - As infrações por invasão de faixas exclusivas de ônibus em Londrina aumentaram 345,97% em relação ao ano passado. De janeiro a julho deste ano foram registradas 1.159 infrações, enquanto no mesmo período do ano passado houve 335 ocorrências. Segundo a assessoria de comunicação da Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização (CMTU), o aumento tem acontecido por causa de uma fiscalização mais rigorosa.
O diretor de Trânsito da CMTU, Wilson de Jesus, afirma que tanto motociclistas quanto motoristas de veículos de passeio têm cometido a infração. "Essa atitude é inadequada e gera riscos de acidentes tanto para condutores de veículos como para pedestres", alertou. Vale ressaltar que a infração por uso indevido da faixa exclusiva para ônibus é classificada como leve, com multa de R$ 53,20 e três pontos na carteira.
O sistema teve início em abril de 2010, quando foi implantada a faixa exclusiva na Rua Professor João Cândido (área central). Depois, foram criadas as faixas nas avenidas Duque de Caxias (área central), Rio Branco (zona oeste) e Winston Churchill e Francisco Gabriel Arruda (zona norte) e Avenida Dom Geraldo Fernandes (Leste-Oeste). São aproximadamente 14 km de corredor exclusivo para ônibus e táxis.
Segundo informações da CMTU, cada faixa exclusiva atende cerca de 375 ônibus por dia, transportando aproximadamente 18.750 passageiros. A quantidade de veículos particulares que circulam em cada via é de 12,5 mil por dia, ou seja, aproximadamente 16.250 pessoas. "Com a implantação das faixas exclusivas houve uma melhora da capacidade de atendimento e de performance das linhas."

Ampliação
O trajeto na Avenida Tiradentes (zona oeste de Londrina), entre a Avenida Arthur Thomas e o Terminal Urbano Central, deveria ser feito pelos veículos do transporte coletivo em sete minutos em média, mas nos horários de pico pode chegar a 20 minutos. Uma alternativa é a implantação da faixa exclusiva para ônibus, o que deve acontecer até dezembro.
O Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul) elaborou o projeto que cria faixas exclusivas na Tiradentes, entre as avenidas Rio Branco e Winston Churchill, que ocuparão 900 metros de extensão nos dois sentidos.
Segundo o diretor de Trânsito da CMTU, Wilson de Jesus, não há como implantar a faixa exclusiva sem que seja feito o recape. O secretário municipal de Obras, Sandro Nóbrega, por sua vez, afirmou que a previsão é de que este serviço seja realizado até o final do ano, provavelmente em dezembro.
A estudante de Engenharia Civil, Poliana Toporoski Araújo, reforçou que trafegar de ônibus na Tiradentes, nos horários de pico, é complicado. "Com uma faixa exclusiva o trânsito fluiria melhor." Mesmo alguns condutores apoiam a iniciativa. A dona de casa Josélia de Lima Masuda relatou que dirige frequentemente e vê na implantação da faixa exclusiva uma oportunidade para organizar o caos no trânsito. "Além disso, com a economia de tempo que os usuários de ônibus terão, poderão usufruir mais com o lazer", observou.
A gerente comercial Polliana Caponi Vila apontou que sua loja de móveis será afetada com a implantação da faixa. "Nós já fomos prejudicados quando acabaram com a rotatória da Rua José de Alencar, que fez com que os carros passassem mais rápido, impedindo que os motoristas observassem a loja. Agora, com a faixa exclusiva, os carros não conseguirão estacionar em frente de nossa loja", criticou.
A faixa exclusiva também deve ser ampliada na Avenida Leste-Oeste, no trecho que compreende o Terminal Urbano até a Rua Rio Grande do Sul. A informação foi dada pelo diretor de Trânsito do Ippul, João Ulisses Lopes, explicando que o planejamento já foi encaminhado à CMTU.

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