Ho­je é o Dia Mun­dial do Fus­ca. O car­ro, que faz par­te da his­tó­ria da in­dús­tria au­to­mo­ti­va e se tor­nou um íco­ne, che­ga ao 74º ani­ver­sá­rio pres­ti­gia­do por fãs do mun­do to­do.
  Em Lon­dri­na, a da­ta foi lem­bra­da pe­lo gru­po de afi­cio­na­dos de­no­mi­na­do Cus­tom Ri­de ­Volks ­Club, cria­do há um ano. Se­gun­do o es­pe­cia­lis­ta em elé­tri­ca de car­ros Val­di­ney de An­dra­de Al­ves, os 15 par­ti­ci­pan­tes se reú­nem se­ma­nal­men­te nas mar­gens do La­go Iga­pó 1 pa­ra tro­car di­cas de co­mo man­ter o ‘­besouro’. ‘‘Ser­ve pra­ti­ca­men­te co­mo um fó­rum de dis­cus­são. As­sun­tos co­mo me­câ­ni­ca e sus­pen­são são sem­pre dis­cu­ti­dos. Ca­da um tem um jei­to de re­sol­ver os pro­ble­mas de ma­nu­ten­ção, as­sim um dá a di­ca pa­ra o ­outro’’, ex­pli­ca um dos in­te­gran­tes ­Adam Hen­ri­que Va­le­lon­go.
  Val­di­ney con­ta que já te­ve qua­tro Fus­cas, e ex­pli­ca que os fãs dos mo­de­los de car­ros an­ti­gos não an­dam pa­ra bri­lhar, ou se­ja, as má­qui­nas são cul­tua­das pe­la sua fun­ção e não co­mo sím­bo­lo de sta­tus. Ques­tio­na­do so­bre o pre­ço de um mo­de­lo ho­je, Val­di­ney é en­fá­ti­co na res­pos­ta. ‘‘Não exis­te ta­be­la de mer­ca­do. Al­guns mo­de­los não têm pre­ço. Pa­ra mim, quan­to ­mais an­ti­go ­melhor’’.
  Fa­zem par­te do clu­be lon­dri­nen­se não só os aman­tes do Fus­ca, mas os ad­mi­ra­do­res de to­dos os mo­de­los an­ti­gos da mar­ca Volks­wa­gem, co­mo Va­riant e Bra­sí­lia.
  O Fus­ca foi cria­do na Ale­ma­nha pe­la Volks­wa­gen em 1935, po­rém che­gou ao Bra­sil so­men­te em 1959, e co­mer­cia­li­za­do até 1986. A pe­di­do do ex-pre­si­den­te Ita­mar Fran­co, o car­ro foi res­sus­ci­ta­do pe­la ­Volks em 1993, mas dei­xou de ser fa­bri­ca­do pe­la se­gun­da vez em 1996.

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